14 и 15

У 14 знаю пятая дверь гниет :)
Заводские косяки у них (точнее у всех русавто) одни и теже - руки сборщиков, конструкторов и т.д. :)
14 - хэтчбэк, 15 - седан, собственно вся разница. В целом же это одна и та же машина.
При покупке смотреть двиг, ЛКП, железо, зазоры и т.д.

Сесть и прокатнуться,многое станет понятно.

взял бы 14, плюсов больше я так считаю, я заметил только 2 но они для меня значат многое во первых места больше, если сложить задние сидения то вообще нормально получаеться и если ставить саб то в хэтчбеке он играет лучше чем в седане

если задние сидения не складывать, то багажник у пятнашки на порядок больше. Если сложить, то в четырку барахло загружать удобнее, но у пятнашки он длиннее. Но думаю это все фигня. Кому нужен большой багажник, пусть покупают газель!
У меня пятнашка, вот какие минусы у нее есть:

1) постоянно пропадают контакты на задних фонарях. В следствии чего из 4-х ламп стоп-сигналов горят максимум две. Болезнь лечится путем замены схемы на обычные провода (их надо напаять прямо на лампы)

2) со временем торсионы крышки багажника ослабевают, и она перестает сама подниматься держаться в открытом состоянии. Болезнь лечится тремя способами: либо каждый раз подставлять деревянную палку, либо прикрутить стойки крышки багажника 2108, либо пристроить туда пружину от сцепления на классику.

Ну а чтобы у четырки задняя дверь не гнила, нужно ее регулярно обрабатывать. Остальные плюсы и минусы у них общие.

Проблему стоп-сигналов решаил проще( точнее пропадание контакта): под плату с контактами (если ее так можно назвать) подклеил 2-3 слоя изоленты - проблемы как не бывало ;) Так же наклеил кусочек изоленты на цоколь лампы с противоположной от контакта стороны.

изоленту я тоже клеил и подкладывал... нажмешь резко два раза подряд на педаль тормоза, запищит БСК с уведомлением о перегоревшей лампе, а как только напаял провода, он больше ни разу не возникал.

У меня почти 2 месяца и пока все ок. А если паять, то потом перегоревшие менять не удобно =\

за год тьфу-тьфу ни одна не перегорела.