Мотор донор нужен в сборе, менять там нужно многое, ты описал только часть.

Проводку то нужно менять? вроде бошка старого образца с таким же модулем зажигания?

проводку не надо. может только добавить длинны проводов на ДПРВ.
рампа другая. помпа стоит в блоке, а не в голове.

Найди в инете отличия моторов 8в от 16в, работа по переделки у нас стоит 20тр. без запчастей и подумай сам сможешь сделать??? Я в свое время тоже встал перед таким выбором, реальнее оказалось поставить другую поршневую, расточить головку,клапана от бмв, поставить вал пайпер кросс, дальше планирую дросселя с закисью. Решать тебе.

легче по моему подкопить и купить 16 ти кл. мотор.да и лучше тоже...

и что там с мозгами? ведь расход воздуха увел. , как при этом будут мозги работать?

ну увеличится расход воздуха, мозги соответственно различат расход бензина

брать движку в сборе.... вот недавно взяли приоровский движок 2008г с мозгами и проводами за 17000 а на днях было предложение 0т 12шки за 10000 но там 2006 года .... но тут чем новее тем лучше.... самое неприятное это сверлить под старые от 8 кл болты голову работы на пол часа... а на счет мозгов то если стоят старенькие у тебя без датчика фаз распредвала то мозги и не почувствуют перемен..... а если есть то хрен знает.... с зажиг проблемы могут возникнуть.... да и поршня над менять... лучше брать движку в сборе 1.6 от 12шки там колено себе поставишь а поршня нивовские там только фрезеровщику отдашь он сделает углубления под клапана чтоб если что не загнуло и все днище поршня срежет на 1,98 мм минимум.... при таком раскладе прибавка лошадок ощутимая ... по сравнению установленной на стоковый 1.5 блок.... ну и моховик со сцепухой от 10 нужно.... но там надо балгаркой поработать в коробке и стартер купить 10шный на 2 шпильки или бендикс подобрать с меньшим числом зубьев если стартер нового образца у тя уже стоит.... вот у мя ща стоят Gmовские мозги не чипованые, без датчика фаз работает отлично.... ну и конешь с уст колена и нивовских поршней чувствуется прибавка ... наример если стоковая 8 кл подлетала под горку 120 то 1.5 16кл 140 внапряг а 1650 с коленом 1.6 и нивовскими поршнми 160 и горка заканчивается.... конешь эт не предел если поставить мозги янв 7.2 чипованые буит по лучше...

20 тыс :)))))))))) за что???? (ну да, за замену масла 500р отдать как два пальца аб асфальт), а так за месяц можно 4 мотора собрать влегкую .. в одиночку... ну не считая что расточку и переточку в спец местах делать.... если с балгаркой и дрелью дружишь то норм..... снять двигло не снимая коробки, разообрать блок отдать на расточку, собрать, купить новые болты для головы на для 8 кл головы обрезать по размеру 16 кл .... и дрелью рассверлить отвестия.... сверлятся более менее ровно простой дрелью т.к не на много больше нужно.... а вот чтоб стружка не разлетелась сверлить или с пылесосом или затыкать каналы или делать типа стаканчик в котор стружка останется.... например коробку снять перебрать и поставить гемора поболее буит.... еси что живу в Смоле везите 4 авто 4 движки расходники, за 40 тыс за мес все соберу.......

#9
Владимир Lapochka Лесков
Так что ты посоветуешь купить сразу целиком движок? кстати слышал что приоровские движки по качеству не особо. Мне кажется расточить эту голову 8кл голову и поставить на нее вал эфекта будет больше чем стоковый приоровский мотор

на счет 8 кл чот кто не тюнил все равно на 16 кл перешел.... например замутишь клапана большего размера поршневую ... распредвал.... и потом трясись чтоб грм не лопнул и всю работу втопку... на счет приоровских то там колено поршня и шатуны чот вот мне не понравились.... а вот 12шечный блок 1.6 со стандартными шатунами все отлично подходит.... 8 кл если только под турбину готовить... и то трудно подобрать и настроить.... с 16 ти кл проще... бери движку всборе 16 кл 1.6 от 12шки с мозгами с дадчиками и проводами...... для переделки понадобится тока поршня нивовские + пальцы 1200р , переточка поршней мне за 400р переточили с радостью, расточка блока 1300, кольца 1500, ну и по мелочи прокладочки да вкладыши. ну ремень грм новый ( хороший около 1000р) распорка с доп опорой 2500, штаны 421 3500, шкивы вернера 1400 .. тут главное найти движку подешевле.... а так мощность за теже бабки но времени больше убьешь на 8 кл... и 16 кл дальше тюнить будешь.... и во всем этом будут горантии если сам все собирать будешь.... а если в автосервисе соберут кое-как а если сломается скажут "ну что ты хотел? мы все делаем отлично!!!, это все детали бракованные"

Неправильно советуют, ввалил ты бабки, минимум 30тр и получил простой 16в стоковый мотор на зубиле, за эти деньги вложенные в простой 8в стоковый мотор, я получу большую прибавку к мощности, дальше после определенного рубежа мощности согласен, что с 16в можно получить большую прибавку к мощности, если эта машина только для дрега, тогда ставь 16в, а если машина для повседневных покатушек, то цена лошадиной силе на 8в дешевле получиться чем переделка в 16в.
Простую историю раскажу, есть у нас в городе 2109 с 250 силами, он в финале по дрегу порвал Моторкрафта на 2112 с 560 силами, эволюшен с 500 силами, ауди rs6 480 сил, субару 420 сил, его секрет прост- полный привод.

У меня цели пока детские))) К лету хочу двиг собрать сил на 130-140 не больше так как повседневная машина!!! Думаю что проще и дешевле будет из 8-ми клапаника выжать??? да???Чтоб для повседневных покатушек по городу и для любительского драга, чисто для себя так сказать для удовольствия))

Владимир Lapochka Лесков
А можно побольше инфы по поводу нивских поршней как днище поршня срезать,самому можно или не стоит,мож есть размеры чертежы для токаря?
И если родной 08 блок надо менять колено и шатуны?

вот для колена от 1.6 и нужно поршня срезать, а нивовские поотому что днище толще... а поршень на 83 блоке будет выступать на 1.8 мм а не 2.3 есть запас в блоке (недоход) 0.5 мм так что нужно срезать только 1.8 мм а углубления делать как и на 16 ти клапанном поршне только с учетом 1.8 мм... тоесть сначала фрезеровщик срежет 1.8 но лучше 1.9 а потом углубления под клапана.... отдаешь поршни нивовские и один 16ти кл там разберутся.. потом дома на электронных весах еще уровнять нужно до 1 грамма путем зализования краев углублений под клапана и шлифовки.... ну а на счет 16ти и 8ми кл тут старая история и старые споры, похожие на отмосферник и турбомоторы... но чот я оооч мало слышал о хороших движках 8ми кл.... а если и есть то о далеких лохматых годов. или у ралийцев ... в конце статей написанные фразы "в скором будущем будет установлена 16ть кл... ну что не говорите сам проверил поставил голову на стоквое колено и поршня 8кл .... прирост оч маленький... а вот на колене 1.6 совсем другой движок.... за 30 тыс стоковым точно не назовешь .. ну если конешь движку в сборе рэксов за 15 возьмешь...

Т.е. мне проще коленвал купить стандартный от 12шки 1.6 и нивские поршня облегчить их и все засунуть в мой 083 блок? а шатуны какие посоветуешь?

так и есть эт покатит и на 8 кл..ну эт не облегчение а мера чтобы поршень не встретился с гбц.... но шатуны тебе придется 10шные купить т.к. там плавающий палец... а один шатун стоковый стоит 800р в среднем... впринципе к этому колену и поршням поставить распредвал должно выйти что нить хорошее.... кстати нивовские поршня и под турбину или компрессор пригодные но с небольшим надувом, ну эт так, на будущее.... вариант поставить колено шатуны, распредвал.... покататься и если возникнет желание .... поставить надув то купить опять поршня с колечками и расточить под нужную степеь сжатия.... .. на счет шатунов то конешь лучше облегченные найти... есть спецовые под это колено и стандартные поршня но их найти нужно, ну и есть мнения укороченные шатуны не айс... а тут все под боком и все проверено и неделями ждать не нужно пока привезут заказ. единственное что еще более менее это набор очумелые ручки ... ну тип комплект колено шатуны поршня... проблем с подбором точно не будет но посоветоваться со знающими людьми нужно и согласовать с планами доработок на будущее....

Спс)) Очень помог пойду думать и копить деньги))