Возьми с сабой знающего человека который разбирается в машинах. Если один поедешь смотри на кузов, особенно на пороги, попробуй простучать пороги, ( если глухой звон нормально если звонкий значит им скоро будет капец), смотри собенно важно на номер двигателя и кузова особенно.

Самое главное чтобы кузов был не гнилой, это самый главный критерий.

На яму или подъемник и осматривать днище и пороги,лучьше найти человека который разбирается в авто и сним смотреть...
Прощупать и простучать все днище...
Заодно просмотреть рулевую..
все резинки..

Если кузов в норме смотри двигатель,прислушайся к нему чтобы не чего не дребежало и не было постороних звуков..,посмотри на дым из трубы на больших оборотах,если дым синий(получаеться что масло попадает в камеру сгорания и горит)то писец двигателю а именно либо поршневая либо маслосъемные колпачки.Это ремонт-такой авто тебе не нужен.

Проверить компрессию прибором и посмотреть на нагар на свечках..
(если чуть коричневый это нормально, а если черный(масло) и белый(антифриз) это опять ремонт)

Свеже крашеную лучше не брать...не факт что краска через месяц не начнет отваливаца,и истинную причину перекраскИ тебе не скажут..

Соответственно если в машине с виду все норм то прокатиться на ней на разных скоростях и прочувствовать ходовку...,как включаються передачи,не пробуксовывает ли сцепление...

ВВОБЩЕМ НА ТАКИЕ ДЕЛА ХОДЯТ СО СПЕЦИАЛИСТОМ,ИЩИ ЗНАКОМОГО МЕХАНИКА И С НИМ ИДИ НА ДЕЛО))))

Да еще лучьше съездить в Гаи и пробить авто, не находиться ли в угоне.

Еще по поводу довереностей,лучьше сразу ставит авто на себя
тем самым ты будешь единственым хозяином в отличии от покупки авто по генеральной доверенности.

ПО кузову больные места, низы дверей, крышка багажника(ее низ) на капоте могут быть Жуки от сколов камней. Смотри водосток там где привариваеться заднии крылья, Рамки дверей смотри, ну и как зказали выше, это пороги. Смотри номера кузова, смотри как заводиться, послушай ровноли раьотает двигатель, не цокоют ли клапаночки, посмотри дымность выхлопа. Проверь электронику, включи как можно больше приборов(печку на максимум, Ближний, ПТФ(если будут) Обогрев задка. И смотри как сильно просядет стрелка вольтметра, по пробегу могу сказать что если около 100 может меньше, начинает Рваться водительская боковина сиденья, либо становиться мягкой как каша, но опять таки все зависит от размеров водителя и его аккуратности . Когда хозяин тебя повезет прокатиться, скажи чтобы выкрутил руль До максимума, и пусть трониться, проверишь тем самым ШРУСы, если все тихо будет то ок, если захрустит то они наладом дышат.попроси проехать по неровности, чтобы услышать как работают стойки(если все гремит, то их менять придеться) Ну а вообще лучше со знающим человеком ехать. Там много спорных вопросов можно найти)))))))))))) Посмотри на стеклах маркировку, везде если одинаковые то хорошо(лобовое не всчет) если маркировка по году разная, то спроси у хозяина, зачем менялись стекла, и т.д. Короче смотри все что сможешь)))

не я поеду выбирать с другом(просто для себя так знать),а в ГАИ пробивают авто VIN коду или по чему?
Кароче как я понял нужно делать так
1.Посмотреть номера кузова двигателя сравнить их с документами.
2.Посмотреть на ржавчину пороги днище(постучать если глухой звук норм?)
3.Как понять проверить компрессию?
4.Еще слышал моно завести машину и открыть радиатор если там идут пузыри то жопа?
5.Мотор послушать ,должно быть монотонный звук без звуков прочих?
Друг говорил еще чтотип если чет там вынуть в машине то ли свечку то машина должна заглохнуть и это будет хорошо а если не заглохнет то жопа правда?

В гаи смотрят по вин коду.
1 ПРАВИЛЬНО НАПИСАЛ,
2 ПРАВИЛЬНО.
3 ЗАЕХАТЬ В СЕРВИС ТАМ ТЕБЕ ВЫВЕРНУТ ВСЕ СВЕЧИ ИЗ МЕРЯТ КОМПРЕССИЮ ТОЧНЕЕ ПРОВЕРЯТ РАБОТУ ПОРШНЕВО,
сМОТРИ ПОД ТЕКИ МАСЛА, ПР РАБОТАЮЩЕМ ДВИИЖКЕ, И ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ, дА ЕСЛИ ВЫНУТЬ СВЕЧУ, У ДВИГАТЕЛЯ ДОЛЖНЫ УПАСТЬ ОБОРОТЫ.

за эти деньги косяки будут, тут главное чтобы твой друг знал за что можно цену сбить, поторговаться, чтобы сэкономленные деньги лучше иметь про запас (это обязательно, в запасе имей хотя бы 10 кусков). если он у тебя шарит, то тут главное обходи машину и смотри все, что может вызывать нарекания, естественно надо сразу определить по зазорам, дверям и сварочным швам - битая ли машина. много хозяев тоже не есть хорошо, контакт желательно поддерживать с продавцом. все остальное вроде сверху уже упомянули.
p.s. чисто из своего опыта - когда будешь проходить осмотр (не путать с техосмотром) если инспектор попадется уж очень привиредлевый, то может придраться к литью, разным шинам, грязному двигателю, ну это так, в основном это все быстро и без курьезов

Кузов смотри полностью, не ток пороги, их могли поменять, и антигравием забрызгать, таких умельце пруд пруди, так что смотри все , и внимательно, может какие то детали красились, так что смотри все, нигде на резинках не должно быть опыла от краски машины.
Компрессию мериют компресометром, выкручивают свечку вкручивают вместо нее компрессометр, крутят стартером и смотрят показания, и так все 4 цилиндра. Компрессия должна быть от 10.5 до 13 в идеале. где то так, Кто знает подскажет точнее.
Радиатор на 9ке открыть никак))) ток если Бачок ОЖ посмотреть, про пузыри ниче сказать не могу, так как не знаю к чему это, просто посмотри когда машина прогрееться до 90, включиться ли Вентилятор, и посмотри выполняет ли он свою функцию, потом он выключиться, и подожди до след его включения. Ну и на сколько горячий воздух дует из печки.
Звук мотора должен быть четким, одной монотонности, без всяких цоконий.
На счет друга и свечки??? На заведенной машине выкрутить свечку??? АХАХАХ я представлю лицо друга когда его Торкнет током, причем очень хорошо)))) Так что это бред))))
А номера и мусора сравнивают, ну ты и сам их посмотри сравни с ПТС Ну и посмотри повнимательнее, номера умеют перебивать, увидеть можно, но над быть внимательннее...

Витек Фетисов На счет выкручивания свечи...Мне просто интересно стало зачем свечу выкручивать, если можно просто высоковольтник снять тогда?

ПАША ЕМЕЛИН ИЗВЕНИ НЕ ПРАВИЛЬНО НАПИСАЛ.

Да с кем не бывает=))) А автору темы, на трех цилиндрах машина может и работать, я думаю в этом ничего плохого нету, даже может хорошо что не глохнет, только будет детонация на кузов. Поправьте если я не прав.

а С КАКИМ ДВИГАТЕЛЕМ ТЫ ХОЧЕШЬ БРАТЬ МАШИНУ ИНЖЕКТОР ИЛИ КАРБЮРАТОР.???????

Вообще говорят, что инжектор лучше ,но я еще слышал кто карбюратор легче настроить и дешевле?А в чем разница я так особо пока не понял?Вроде инжектор это авто впрыс чего там и карб это хз!

#1 В любом случае при выборе авто должен быть знающий человек рядом,

который просмотрит все авто и может собъет цену...

Инжектор экономичнее и умнее.(куча датчиков)

Карбюр тож не плохо но прошлый век.

Карб делать проще , так как проще карба, только велосипед)))) Все можно сделать и продиагностировать самому. С инжекторным мотором в плане ремонта, ехать только на сто к диагностам. Но мое мнение, бери инжектор))) понятие карбюратор рекомендую обойти стороной))))) Но с бюджетом твоим процентов 80 что будет карб, либо ну очень усталая инжекторная мафынка, ну эт я так думаю)))))

Андрей я тебе скажу что каждый на свой вкус и цвет выбирает машину. Шас все будущее за инжекторами. Карбюратор это прошлый век. Хотя кому как. Карб это смесе преобразователь.

На самом деле я щас беру машинку для того что бы начать ездить деньги то есть вот сначало хотел иномару новую брать ,а потом подумал да ну нах вьебусь обидно бцдетА больше 80 тысяч тратить точно не буду +еще 10 тысяч (на регистрацию,ТО покупаь,Осаго,договор куплю-продажи) )ой еще плюс ко всему аптечка агнетушитель знак аварийный и запчасти !!Тысяч в 100 выйдет!!

Парни! Ну вот прикол у меня! Купил 99i 2002 г.в. Все ок смотрел знающий человек. Все работало ок. Проехал за пол года 40 тыщ км. И за это время пришлось поменять: рулевой наконечник, опорный подшипник,все ступичные подшипники,шрус, на днях вакумник полетел ну и еще кое что... ))) Может для 40 тыщ км это не много, но для меня за пол года стока ремонта это я щитаю борщ!!! )))

Андрюх правильный выбор сделал старую не жалко будет если разобьещь. Аптечка около 300 рублей стоит, аварийный знак тоже не дорого стоит, запсчасти будешь покупать тогда пригонишь на сервис и тебе скажут уже слесаря что тебе надо будет менять.

#18
Ко FUCK_THIS_LIFE Кос. Я тебе скажу а че ты хотел от машины 2002 года ? что бы было все идеально? Не угодал у любойй поддержанно машины обязательно че ни будь да сломается.

Спасибо я всетаки думаю брать карбуратор так как полегче с ним атам как пойдет!!

Ко FUCK_THIS_LIFE Кос
Поверь мне, это еще не плохо=))))))))) У меня знакомый на двенахе 3 раза за месяц стартер поменял)))))))) все сгорали( так что и такое бывает, просто качество запчастей, несмотря на то что они дешевые, Говно редкостное.... Это Единственный для меня минус Отечественного авто, я морально был готов что ВАз ломаеться... но не был готов менять одну и туже запчасть по нескольку раз.....