Нулевик

Ставь))

думаешь?)))

нулевик без доработок- пустая трата денег

уже здесь создано много на эту тему. ни один здравомыслящий не только моторист но и просто автолюбитель не посоветует ставить на недоработанную постоянно эксплуатирующуюся машину ставить фильтр нулевого сопротивления...

#4 #5 +1

#5 Пообщался с одним механиком ,он сказал , впринципе ничего больного для машины не будет,просто чуть лучше станет ездить,теперь решил спросить общественность... если не затруднит,доводы свои аргументируйте,почему и т.д. интересует вопрос...

побольше грязи в двиглу залетит, разницу в мощности я незаметил, но звук работающего двиателя изменился в лучшую сторону стал приятнее))

#7 "Конструкция фильтров нулевого сопротивления позволяет максимально снизить сопротивление на впуске без снижения фильтрующей способности и увеличить мощность двигателя. На СПОРТИВНЫХ ГОНОЧНЫХ автомобилях для того, чтобы добавить "несколько лошадей" двигателю, устанавливают фильтр нулевого сопротивления." Google помог =)

Так что ставят его, если авто испытывает кислородное голодание*) (при доработанном двигателе), ну я так думаю что инжинеры ваз позаботились о том чтобы стоковский двигатель дышал полной грудью.

Дело конешно твое - ставить или нет (вреда не будет, НО и пользы тоже*))

#8 присоединяюсь, ставь если интересует эстетическая сторона вопроса))

разницы в 3-5 % на стоковом движке ты не увидишь, а стоимость нормального фильтра 2-3 тысячи. Лучше покупай обычный фильтр НЕВСКИЙ например за 150 рублей и меняй раз в 10 тысяч.
PS грязи больше не залетит

я поставил,проспорт за 1500 который не над мыть,прикольно вроде чето чувствуется типа легче раскручивается двиг(незначительно)....и шипиит

Себе не ставил, и ставить пока не собираюсь.
Где-то тесты видел, про пользу нулевых фильтров.
Итог: польза нулевая (0,5 лошади не в счет)
В теории нулевик должен пропускать больше воздуха в двигатель, следовательно создается его избыток. Чтобы этого не было, нужно соответственно прошивать мозги на подачу топлива и сохранения баланса топливо/воздух.
Опять же, за счет чего фильтр пропускает больше воздуха?
Это либо за счет уменьшения пористости фильтра, либо за счет новых более эффективных материалов (которые естественно дороже).
Пока еще не видел тестов сравнения загрязняемости обычных фильтров и нулевого сопротивления.

Теперь субъективно:
Плюсы: красиво выглядит под капотом.
Минусы:
- Технологического эффекта - 0.
- Стоит дороже обычного примерно в 5-10 раз
- Обычно требует промывки каждые 2500 км
- Стоимость промывочной жидкости прибавляется к стоимости фильтра.

Я вместе с заменой масла меняю обычный фильтр каждые 7500 км.
Ставить нулевик или нет - решать вам.

пока моя 2115 в ремонте(уже месяц),катаюсь на 099!
походу раньше на ней ездил "ребенок"-вся тюнингованая,но двигло не трогали(сток-карбюратор),при этом стоит нулевик,скажу т.к. есть с чем сравнивать эфекта 0.
кстати моя пятнаха гораздо шустрее(мож потому что инжектор)