Большой расход топлива на ВАЗ 21099 Карб. 18л.

чистить карбюратор, продувать жиклеры. а машина как себя ведет? Как едет, как холостые держит?

Едет нормально. Обороты держит не плавают .Да так все нормально только что расход большой ,а карб. Совсем недавно чистил в сервисе. Точно чистить надо и расход упадет?

а воздушный и топливный фильтр давно менял?

Езжай на диагностику

на педаль сильно не дави!

#4 давно.
#6 да я так не сильно)))

смени фильтры, и на педальку не дави сильно, и буит все норм
как кстати определил што расход именно такой?

ну попробуй поменять))) И еще трубку отвода картерных газов посмотри, если из нее дым валит, то в этом и есть твоя проблема

А че серьезно топливный фильт играет роль на расход? у меня тоже жрет 12-14 литров но фильт немнял думал что лучше все равно нестанет....

Но качество смеси теряется

Дэн "Джэк" Юдин трубка отвода картерных газов это та что идет с крышки клапанов в карбюратор? я когда машину покупал она тупо перегнута и замотана проволокой была, ездил к карбюраторщику, тот сказал что видимо дымило, не трогай ее, развязывать не стоит. Вопрос возникает всего один, а на кой черт она тогда там нужна раз завязана, не спроста же наверное ее делали там... расход кстати получается в районе 10-12 литров сейчас (при этом частенько машину прогревать приходится на подсосе). В общем может кто-нить объяснит какая функциональность этой трубки?

Трубка это при нормальном движке подогревает воздух поступающий в карбюратор, если дымит это значит что у тебя горит масло на цилиндрах (из-за износа маслосъемных колец), но некоторые умельцы эту трубку перекрывают для того чтобы грелся быстрее движок. Это помогает зимой, но не сильно, зато в двигателе образуется избыточное давление (т.к. отработанные газы никуда не деваются) что влияет на работу двигателя создавая сопротивление ходу поршней, увеличивая износ компрессионных колец и уменьшая ресурс масла. ну и собственно уменьшение КПД двигателя.

Лично я ее не раскручивал, незнаю что там, прожигал нечто типо сопел на верхней крышке клапанов недавно, т.к. плевал маслом в воздушный фильтр на больших оборотах, сейчас стало нормально, а трубку так и нетрогал ни разу эту, даже развязывать не пытался, двигатель кстати работает довольно устойчиво, дыма и прочего не наблюдается, компрессию так и не мерил как купил, думаю летом заняться капитально двигателем и кузовом, т.к. сейчас качественно в такой мороз сделать тяжело, да и гараж неотапливаемый. т.е. получается попробывать развязать трубку и если будет дымить завязать обратно, правильно?

поменял фильтры.завтра проверю расход.отпишусь

дэн обьясни как фильтр может влиять на расход ?
А то надо будет поменять ....

Ну я же писал - влияет на качество смеси, а на инжекторах, где качество смеси и холостой ход датчиками регулируется, хуже топливо - больше подача топлива (для выравнивания холостого хода) и соответственно больше расход.

слушай а если движон хуевый на сколько увеличивается расход?а то стучать уже начал...

Ну этого тебе никто не скажет))) Если у тебя движок на столько убитый что бензин по цилиндрам в масло стекает - то можешь на заправке сразу в карбюр с пистолета лить)))

расход стал где то 14л.((((Многа да???

да

чего мне делать

дохера чего можна делать)попробуй зажигание отрегулировать)если с карбом норм)хотя я сомневаюсь)бензом то в салоне не воняет?)

хм, а вот у меня воняет в салоне... заипался искать уже, с утра приходишь, врубаешь печку и секунд 30 воняет, потом все проветривается, все шланги под капотом протянуты, не единого подтека, искать уже запарился, ездиш, непахнет, тока авто постоит и начинает вонять... причем если печку неврубать пахнет меньше, есть мысли проверить еще сами трубки к баку, но нужна яма, пока нету, с наружи на землю ниче не капает...

не не пахнет

если ставить новый карб, что надо при этом делать или просто прикрутил болты, подсоеденил шланги и все?