карбюратор

когда голову будеш снимать аккуратней будь, там поплавки не погнуть надо,иначе нарушиться уровень.Боковые крышечки тоже надо потихоньку, там мембраны прилипают обычно,а таких как заводские лучше отдельно покупать а не в ремкомплекте.Хорошо отмывается 646 растворителе,прямо в какую нибудь емкость поставить и полностью залить,только предварительно вытащить все резиновые детали нужно

перебирай,а потом все настройки по мурзилке выставь

главные жиклеры находятся под воздушыми(воздушные большие 165,145),их выкрутишь и тонкой отверткой выкрути топливные(вытаскивать удобно зубочисткой).Заслонки лучше не снимать-потом центровать измучаешься.Еще винт качества(с противоположной стороны от шланга октанкорректора) обороты желательно посчитать на сколько он затянется совсем(удобно),потом выкрути.На счет жиклеров поменьше хуже тянуть будет,впринципе можно будет заменить только воздушные.вроде все)

Да мне горе мастера почистили.. теперь провалы на низах((( вот хочу сам перебрать, а говорят расход из-за диафрагмы экономайзера может такой быть???

Покупаешь Ремкомплект для карба (они номерные, по номеру карба), баллон промывки для карба. Снимаешь кастрюлю воздухана, затыкаешь чистой тряпкой обе камеры, чтобы туда не провалилось что-либо, затем снимаешь тросики газа и подсоса с карба. Откручиваешь 4 гайки "14 с площадки крепления. Крутить лучше накидным ключом. Ставишь карб на стол, крестовой отверткой выкручиваешь болты, снимаешь аккуратно верхнюю половину. Далее разбираешь все, что откручивается. Не нужно трогать только болты количества/качества. Меняешь все пружинки, прокладки, по мурзилке штангенциркулем выставляешь уровень в поплавковой камере, меняешь иглу и в обратно последовательности все собираешь. Затягивать нужно до упора, но не до усера. Главное - закручивать все нужно крест-на-крест, чтобы не травило между половинок карба и из-под площадки.
Жиклеры должны стоять такие, как в мурзилке.
По тюнингу в интернете куча статей.
Хавает так много у тебя машина из-за неправильной регулировки. Это самому сделать довольно трудно, нужен прибор для замера CO/CH. Проще заехать в сервис и там выставить.

А че такое мурзилка?

книга по эксплуатации твоего авто.

а номер карба где посмотреть?

На нем шильдик должен быть. Или вытаскивай жиклеры и подбирай по ним ремкомплект.

какую книжку подскажите? и сколько машинка должна есть?

в издание "за рулем" картинки хорошие,но не очень много описания,расход около 6 по трассе по городу в 10 литров должна уложиться на 100 км.

вопрос почти в тему: какая разница между карбюраторами для 1,3 и 1,5 двигатель? И можно ли переделать карб с 1,3 на 1,5 двигатель (имеется в виду двигатель ваз-21083)

да,разница в жиклерах

какое соотношение по жиклерам должно быть? где больше в первой или во второй?

Разница не только в жиклерах, а в камерах.
Солекс 21083 (1.5) - диаметр диффузоров 21/23 мм, а у 08 - меньше, вроди бы. Ну и жиклерами, да.

скачал мурзилку и шоке!!! столько всего... всяких трубок(((

более менее разобрался... буду ставить жиклеры 1-95/165 2-95/125, и поставлю распылитель нивовский в одну камеру на 45)) хочу еще дифйфузоры надфелем обработать, поток говорят лучше будет)))

маленький воздушный жиклер на 2-ю камеру зачем?толку от включения ее не будет.можно откусить просто одну трубочку от ускорителя и будет по мому тоже что и при нивовском,но возможно появятся провалы при резком нажатии на педаль газа)

так он и так маленький идет во второй, там обогащенка!

я ошибся(,распылитель можно в одну камеру загнуть,будет лучше засасывать так как которая загнется трубочка будет диаметрально противоположна)

2 распылителя в одну камеру - хорошо на низах. Когда обороты за 5 тысяч, ой как нужна 2 камера, которая осталась пустой. Я так делал - не понравилось. Еще очень важно направить носики распылителей так, чтобы не образовывалось капель. То есть, направлять не на стенки.

носики должны быть посередине?

по середине не получится,там железка какая то торчит,просто направить на тот край основной заслонки где она открывается,но не на середину а то ударятся будет и возможно будет не очень хорошо

если ставить новый карб, что надо при этом делать или просто прикрутил болты, подсоеденил шланги и все?

настраивать сам карб и зажигание