Выбор ряда и главной пары

Макс,наводящие вопросы задавай,сам рассказать не догадается)

#13
Алексей Ефин, да я уже)))

Макс не умничай я не могу расписать достоинства и недостатки каждого ряда потому что умный человек его подбирает под двиг...Если для стандарта 18 на 3.9 или 111 на 3.9 если мотор хороший 104 на 4.1)все начинается с малого если дальше ни чего делать с движком не будешь то оставишь так если в обороты уводить то на одну еденицу пару поднимешь...на любом из этих рядов 5ю оставляй стандарт.Расход зависит от того как педали давить а не от ряда

#15
Владимир -=610=- Васильев, Значит ли это, что коробка и передаточные числа в ней не влияют на расход вообще? это уже настораживает...:/
Второе: тебе сказано, девятка инжектор сток. По-моему ежу понятно что там 2111 объемом 1,5 литра с 8 клапанами в бошке. Рабочий диапазан 2500-3500 оборотов и отсечка на 6200.
З.Ы. Так есть кто-нибудь в группе, кто не от балды себе ряд воткнул, а реально изучил эту тему?

Да это бестолку,тут как обычно путного ответа не получишь.Начинает каждый предполагать по своему,а толкового ответа не жди.

На стандарт он вообще не нужен вот тебе реально...перепад с 1-2-3-4 около 700об считай выкручиваешь 6200-700=5500об диапазон полезный до 4500где то. получается двиг умер раньше чем ряд пользу начал приносить...От балды говоришь???Я машин подготовил больше чем ты их видел и сам выступаю на кубке черноземья по дрэгу.А от балды ставят туманки как на твоей аве...

Владимир,ну если ты шаришь,то объясни человеку добром,разложи по полкам че конкретно купить для стоковой девятки инжекторной.А то я например вообще толком не понимаю о чем ты пишешь.

#19
Алексей Ефин, да он повыебываться зашел походу. нунах такого советчика))) нет бы сразу рассказать на каком ряду какие перепады, как изменяется разгон, как изменяется максималка. этот ряд имеет такие характеристики, этот такие, а вот этот такие. А мы уж сами решим нужен нам на сток 18 ряд с ГП 4.3 или нет. может мы маньяки вообще? поставим и радоваться будем))) Пока что количество информации в его сообщениях стремится к нулю.

Я не пойму чего он толком хочет от машины Лех???Если он хочет динамики то один ряд который с установкой и заменой сцепы в 20тыс вылезет толку не даст ни какого потому что двиг стандарт.Если ряд только начало то пусть напишет какие доработки планирует я скажу какой брать ряд...А так мне что описывать все ряды от 5го до 745го?

#21
Владимир -=610=- Васильев, а ты их всех знаешь? я почему то уверен, что есть закономерность в их характеристиках. вот ее и опиши. Мне не нужно, что бы за меня дядька левый решал, что делать с моей машиной. Или если что-то мне потом не понравится из насоветованного тобой, ты согласишься оплатить все? да нет конечно. вот и не советуй никогда никому ничего. Расскажи что да как, больше от тебя ничего не требуется. если не хочешь рассказывать, или времени нет, то просто промолчи.

Я например дуб в этих рядах и парах)У меня 21124 прошита,отключена лямбда,едет достаточно не плохо.И допустим я решил поменять эти ряды с парами без дальнейших доработок с чем либо)Какой конкретно взять ряд и пару и что я от этого получу?Разгоняться быстрее начнет или че?Автор по моему тоже с машиной делать ничего не хочет,решил просто перебрать коробку,а чтобы совместить приятное с полезным,пока разбирает,решил не простое туда поставить а блатное)Так вот ты ему объясни че ему взять на двигатель 2111 и что он от этого получит без дальнейших доработок?Или вообще разницы не будет и это пустая трата денег?

чувак если хочеш чтоб подешевле то на стандартный ряд лучше всего брять ГП 4.1 я сам дурак 4.3 взял говорят на сток коробку это хорошо только если шестая передача и вот считай ГП ~5000-5500 стоит ну + установка а тут ты денег втюхаеш и будеш хуйне радоватся... потому что шестая 13 кусков гдето стоит а ряд поменять это вообще бред... если хочеш чтоб экономично и с толком то просто бери на стандарт ГП 4.1 и больше ничего там не меняй говорят резвость +10-12% но там макс скорость меньше, но скорость с нашими пробками нахер не нужна так что еще + в сторону гп 4.1. кстате ребят никто мне не поменяет 4.3 на 4.1? я ее еще не устанавливал, москва ВАО сам приеду поменяюсь.

По крайней мере половину я лично ставил и ездил....Макс ты что от меня хочешь я не понял???Повыебываться сюда ты зашел умник...На дурной вопрос всегда дурной ответ.Заплачу ли я???Лично тебе могу пару соток на туманки подкинуть по старой дружбе)))Тебе Леха подойдет 12ряд с 3.9 парой.Вторая ломается из за перепада между 1-2.На 12 ряду длиннее 1я это отчасти спасает,а пара прибавит динамики.Автору 1го поста вал низовой,дросель и прогу...Выйдет дешевле ряда и больше толку)))

#25
Владимир -=610=- Васильев, коробку то ему все равно перебирать. и плюс к тому еще вал, дроссель, прогу. Турбу еще предложи. точно больше толку будет. А от тебя я хочу подробного рассказа о рядах и главных парах, если знаешь и хочешь помочь. а если не хочешь, чего пришел вообще?

Да уймись ты)))Задавай конкретный вопрос я тебе отвечу и про ряд и про пару и про вал и....А вал и прогу я советовал вместо ряда...Считай вал 3тыс +прога 1,5тыс+дросель1,3тыс=5800+работа.За 5тыс коробку переберет.В сумме 11тыс.Теперь ряд-сам 13тыс+пара2.5ты+работа с запчастями около 4тыс=19тыс!!!А от вала и т.д толку больше))))

#27
Владимир -=610=- Васильев, а в другом месте скажут "ты уебался? такой ряд никогда не ставь в сток!", третий советчик совсем другую конфигурацию назовет, и у меня бошка совсем закипит. Короче не хочешь - не надо. пойду гугл мучать.

автор хочет в дальнейшем поставить 16 клопов, распилить башку, поставить сточенные клапана, само собой поменять распредвалы, ну и поршневую заменить. Авто собираюсь эксплотировать далеко не для поездок в универ и на работу, на это есть другая машина. Вобщем, хочу зарядить.

ооо а автор нехочет поменять мне 4.3 на 4.1 если получится?)))

Макс я не понимаю суть твоего возмущения?)Там скажут,тут скажут...Автор создал тему и слушает что кто скажет.А решит что делать он сам...Теперь автору:соберешь мотор и под него подбирай ряд но не иначе.Смотри мотор изза валов будет иметь диапазон полезный то есть при переключении ты не должен сваливаться ниже начала подхвата.И имей ввиду голову на гидриках небезопасно больше 7000тыс крутить.

че с не может быть из за этого?

Гидрик не успевает маслом наполняться и начинает стучать т.е на сухую работать и клапан остается полузакрытым,продувки нет он перегревается и клинит в направляющем.С завода на 16кл стоят бронзовые но на это лучше не надеяться...Если хочешь больше крутить нужно переходить на цельники но это совершенно другие деньги,настройки и т.д

Вов, я думаю толком никто ниче не понял, ни про толкатели, ни про рабочие обороты двигателя, под которые собирают коробку :) парни, поймите, нельзя ничего не зная, хотя бы в теории, задать вопрос и получить идеальный ответ. читайте литературу, ее полно, а потом, когда появятся осмысленные вопросы, знающие люди смогут на них ответить.

подумал может еще актуально будет поделиться...
П.С.
Владимир -=610=- Васильев
гидриков до 8тыщ хватает.

по теме.
передаточное отшение ГП влияет на скорость и на тягу след образом:
чем больше передаточное число ( например 4,3) ,тем больше тяга( в сравнении с 3,9) и меньше скорость.
и наоборот.
рассмотри напримере моего любимого 5 ряда.
5ряд с ГП 4,33 -
1передача - 45
2 - 73
3 - 103
4 - 137
5 - 169
мотор крутим до 5тыс. (т.к.Автор писал,что мотор сток)

5ряд с ГП 3,9 :
1 - 50
2 - 81
3 - 114
4 - 152
5 - 187
опять же при 5000.

тем самы,с ГП 4,3 мы объедем авто с парой 3,9 на 400 метров,но проиграем на милю (грубо говоря).
на 18р действительно нереально ездить, ибо максималка будет 115 км\ч

ПОЛЕЗНАЯ ИНФА
БЛАГОДАРЕН
А ПРО ДРУГИЕ РЯДЫ ТЫ НЕ В КУРСЕ?

http://shop-tuning.ru/attach/raschet-kpp.xls
программа расчета по данным ряда, пары и прочих параметров