valeo- проехал 20 тыс на днях снимал коробку (как выговорите выжимной воет, вынужден вас разочеравать воет подшипник первичного вала) по сцепухе все отлично даже не стал менять. cакс тож нормальное, на счет кравта не вкурсе, лукас-трв тож не вкурсе но в основном они специализируються на подвеске и тормозной системе. Я ЗА VALEO!!!!!!!!!!!
хочу просто уточнить,( ваз 21099 )резко разгоняюсь на первой передаче переключаю на вторую и както немножко туго включается и как будто сцепление не доконца включаю, но когда плавно трогаюсь все ОК скажите это сцепление или?
вопрос не понятен, "и както немножко туго включается и как будто сцепление не доконца включаю," передачу можно либо включить либо нет, а немножко включить нельзя, насчет туго тож самое если она включаеться значит все хорошо. как это туго не понятно!?
я объяснил как мог, это надо самому почувствовать, чтоб понять,попробуй сам не дожми с сцепление и узнаешь, мне говорили что типа у всего девятого семейства такая проблема, просто не приятно когда приходиться резко трогаться,особенно вечером когда на дорогах много народу и все торопятся домой
либо регулировка положения педали сцеления (кроншт под возд флтр на коробке) - педали торм и сцепл должны быть на одном уровне (иначе будет недовключ!), либо сам синхр (замена - ремонт)
Туго, но без хруста передачи начинают включаться из-за износа синхрона, либо износа шестерни, между синхроном и шестерней должен быть зазор не менее 0.6 мм, синхрон физически не успевает остановить шестерню, чтобы ты переключил передачу. Про вилки, штоки, механизм выбора передач, сцепление, масло-я молчу, должно быть все идеально. Кстати такой момент наблюдал, ездил год на керамике, масло синтетика, коробка идеал- передачи всегда четко включались, поставил валео, все мягко отлично, но если долго стоять в пробке то передачи начинают втыкаться тяжелее, связываю это с перегревом сцепления- здесь ничего не поделаешь.
*синхрон физически не успевает остановить шестерню, *-отсюда следует что передача напросто не воткнеться либо не попадет в паз и издаеться хруст синхрона.
Юрий Сергеев сегодня в 12:54 -не согласен если зубья на синхроне целы, а изношена его внутренняя поверхность, втыкаться будет тяжело, но без хруста, если переключать нормально. Второй момент, даже если кпп с нуля, 1, 2, 3, передачи будут втыкаться с хрустом, если переключать их быстро,конструктивная особенность.
про внутренюю поверхность первый раз слышу, смотря на кокой коробке и с какого года выпуска (синхроны нового или старого образца) с синхронами нового образца все нормально втыкаеться без хруста и на максимальных оборотах (не факт что долго но втыкаеться)))))
Хочу поменять сцепление!!Какое посоветуете на ваз 2115!?
автор, читай
cакс тож нормальное, на счет кравта не вкурсе, лукас-трв тож не вкурсе но в основном они специализируються на подвеске и тормозной системе.
Я ЗА VALEO!!!!!!!!!!!
синхронизатор-передача(чи) втыкались бы с хрустом!!!
Кстати такой момент наблюдал, ездил год на керамике, масло синтетика, коробка идеал- передачи всегда четко включались, поставил валео, все мягко отлично, но если долго стоять в пробке то передачи начинают втыкаться тяжелее, связываю это с перегревом сцепления- здесь ничего не поделаешь.
БЕРИ КЕРАМИКУ! НЕ ПРОГАДАЕШЬ! ;)
сегодня в 12:54 -не согласен если зубья на синхроне целы, а изношена его внутренняя поверхность, втыкаться будет тяжело, но без хруста, если переключать нормально. Второй момент, даже если кпп с нуля, 1, 2, 3, передачи будут втыкаться с хрустом, если переключать их быстро,конструктивная особенность.