на 14 ставят 124 двиг это которые от 12 на них клапана не гнет! а есть 126 этот двиг ставят на приоры и как раз таки на этом двигателе при обрыве ремня клапана встречаются с поршнями что приводит к дорогостоящему ремонту!
+1 Смотря для какой эксплуатации, если топить 16 кл., если надежность 8 кл. Я вот чего читал, на Авто от Супер-авто, "Поршни, отлиты методом погружения ("ноу-хау" ЗАО "Супер-Авто" и АВИТИ) и имеют литейные поднутрения в днище, что предотвращает порчу клапанов при обрыве ремня ГРМ." http://www.super-avto.ru/factory/engine/
Что обслужиание? "200000км как нех делать проедит и не заглянет туда. Темболее на 16 их регулировать не надо. И двиг 16v намного тише на больших оборотах работает
Александр <Dictum-fаctum> Латышев с тобой по этому поводу никто не спорит! при должном уходе практически любой двиг должен столько проходить! но все таки под капот нужно заглядывать проверять уровень технических жидкостей и хотябы визуально осматривать двигатель и все что под капотом на наличие неисправностей!
#18 я тебе про двигатель говорю, что он ломатся не будет, а не про то что капот открывать не прийдется. И поломки в ней будут по любому, но врядли по двигателю, вот о чем я говорю.
Смотря для какой эксплуатации, если топить 16 кл., если надежность 8 кл.
Я вот чего читал, на Авто от Супер-авто,
"Поршни, отлиты методом погружения ("ноу-хау" ЗАО "Супер-Авто" и АВИТИ) и имеют литейные поднутрения в днище, что предотвращает порчу клапанов при обрыве ремня ГРМ."
http://www.super-avto.ru/factory/engine/
#18 я тебе про двигатель говорю, что он ломатся не будет, а не про то что капот открывать не прийдется. И поломки в ней будут по любому, но врядли по двигателю, вот о чем я говорю.