8кл vs 16 кл

да не на много разницы..просто постоянная боязнь что ремень порвется-вот это да)))за 50 тыщ-поменял 3 ремня с роликами))

ну а так-стартер перебирал...гену делал...стойки перед менял..масло меняю каждые 7 тыщ.

и кстати 8 ми клапанник тянет получше...на низах...

юзаю сам 12ху-работа двигателя намного тише чем у 8ми..

Бери 16 клапанную,только с 1,6,а то на 1,5 клапана загинает.Да ниче он не дороже,единственное это ремень чаще менять и это стоит в 2 раза дороже,а то и больше.Вот я недавно менял,мне обошлось все с работой 3100 рублей.Меняют его раз в 40 тыс,на 8клапанной раз в 70.Зато на 16 не надо клапана регулировать,на 8 это стоит 500р.А так он как и все обслуживается это масло,свечи.Зато сколько в нем дури на больших оборотах...

Антон,у меня была 99,щас 12 с 1,6 16вэ,так вот на холостых двенашка шепчет,ее не слышно вообще,а на оборотах она ревет как зверь,намнооого шумнее 8 клапанной 99.К 4 тысячам оборотов,в салоне вообще рев от движка стоит,но она и прет совсем ни как 99...

вот я про тоже что на трассе она едет еще как))

тут юзал калинку, мне понравилось-не понравилось-коробка гудит...ну и панель какая то уродливая,но места побольше реально чем в 12 ке, я все не верил и не верил.думаю пересесть на нее...но ток движек наверно будет 16 ти клапанный...и без эура...

Калина мне тоже внутри нравится,просторная,удобная.Снаружи только хетч,но он маленький больно и багажник вообще маленький.В 12 багажник меня устраивает на все 100,особенно когда сиденья сложишь)Мотор слабоват конечно 8кл.

БЫЛ У МЕНЯ И 8 МИ И 16 КЛАПАННЫЙ ОБА 1,5 8МИ КЛ НА НИЗАХ ЛУЧШЕ ТЯНЕТ И НА ВЫСОКИХ МЕНЬШЕ ШУМА ОТ НЕГО 16 НА НИЗАХ ТУПИТ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ ОН ТИШЕ И РОВНЕЕ РАБОТАЕТ В ОБСЛУГЕ ПОЧТИ ОДИНАКОВО

БЫЛА 12 ША 15 И ОНА МНЕ БОЛЬШЕ НРАВИТЬСЯ