Настройка карбюратора ваз 2109

Че ниукого карбюраторных зубилок нету? :)

есть. и карб такой есть. Настраивал знакомый специалист по карбюраторам, докупал для него какие-то детали под замену и настраивал. Сам бы хер настроил.

да специалист то есть и причем хороший только вот самому интересно сделать:)

Лучше доверь специалисту, а то можно так настроить, что либо она поедет но бензин будет переливать, либо даже не заведется.....
Сам хотел попробовать настроить, но как-то не полез....

да у мя два карба солекс один на машине стоит уже настроин без провалов а второй в гараже вот сегодня купил реам комплект и хачу попробовать тот который в гараже почистить заменить старые детали на новые и носики ускарителя загнуть в одну камеру и посматреть какойбудет лучше тот который уже установлен или который в гараже! Просто даже для интереса покавыряться если чето неполучится поставить обратно старый и спокойно ехать:)

че там бояться то, два винта и все, правда воздушными жиклерами еще можно поиграться, писалку от классики(мне не понравилось)....Я когда регулирую смотрю на выхлоп и слушаю мотор, ну и по динамике смотрю, вот и все))))))))))

за 3 года более 120 тыс... и за все это время никаких проблем с запуском в любую погоду, и расход со всеми пробками не более 9 л... к карбюраторщику обращался 1 раз переплевался и сам престраивал потом...
Все ситемы настраиваешь по книге а х.х. примерно так- винтом колличесва (винт с большой пластиковой крутилкой) настраиваешь обороты на горячем двигле 750-800... потом винтом качества (мелкий таой сныкан в книге глянь если незнаешь) выставляешь более ровные как правило более высокие обороты... и так повторяешься пока после винта качества не будут нужные обороты хх... иногда и одного такого цикла достаточно бывает...

действительно бояться нечего, нето накрутишь всегда можно исправить

#6 носики ускорителя загнешь, на трассе хуево будет кататься, я из за этого все на место вернул и оставил все сток.

ну вот как говорится буду эксперементировать который норм карб отлажу а который в гараже буду пробовать и по трасе и с 1 и со 2 камерой:) У меня еще есть от семерки карб, когда машину покупал мне дед отдал еще пакет карбов че он с ними делал я хз

#8 насчет оборотов так получается если все выставить как ты сказал а потом если свет или печку или обогрев стекла включить то они же падать начинают может надо регулировать 750-800 на включеном ближнем свете и с печкой?

#11 знаешь, если у тебя свет и печка влияют на обороты то дело уже не в карбе, это уже напряжение у тебя шалит, а это уже на зажигание влияет, тоесть и на обороты

Вообще ставь обороты на 850 900,карбюраторщик так говорил,после включения приборов чуть чуть обороты падали)Я еще делал на карбе болты на дросельных заслонках впотай,улучшал аэродинамику и шлифовал стенки дифузора а в малых дифезорах это которые поперек в камере стоят высверливал отверстие и придовал более сглаженные формы)Сам регулировал,топливо меньше кушает и прет хорошо даже чувствуется как на малых оборотах прижимает в сидение,при открывании второй камеры очень бодро начинает ускоряться даже получше чем на инжекторе)Побочный эфект,хреново заводится на холодную(