задняя растяжка

У меня стоит под капотом, я растягиваю. Распорка нужна, чтобы при поворотах стаканы стоек не играли, не деформировались. При повороте они как бы вжимаются внутрь (на миллиметры), а распорка им мешает двигаться и поэтому машина четче вваливает в повороты. Стягивая, ты наоборот помогаешь стаканам деформироваться.

ну вообще я имел ввиду ту что за 5 дверью ... под капотом у меня нерегулируемая стоит и все путем

Функция у них одна
не давать гулять стаканам
p.s. Название "растяжка" говорит само за себя

От нерегулируемой распорки толку никакого. Распорку нужно сначала свободно одеть на опоры, закрепить, а потом растянуть. А так это - просто лишний кусок металла под капотом.

мое мнение в пезду ее, ударят в один бок, другой тоже поведет, вы в повороты на 120 входите всегда,или машины до того ушатаны что кузов гуляет?

Регулируемые растяжки складываются домиком при ударе. По крайней мере техномастер. Другие не знаю. Нерегулируемые по моему смысла ставить нет. Она свободно одевается на стаканы. И кузову как раз хватает этих миллиметров чтобы играть.

#4 не знаю не знаю ... "внешность, как говорится, обманчива", может и под словом "растяжка" кроется немного другой смысл... просто мой опыт таков: стягивать эффективней чем растягивать (не знаю почему, мое субъективное ощущение)

#5 если можно, обоснование вашего мнения в студию... я просто тоже самое могу сказать про регулируемую растяжку ... вообще поидее изменять параметры кузова нельзя вплане расстояний. растяжка нужна только для укрепления кузова и не более того. кроме того, растяжка стяжка передних стоек изменяет настройки развала схождения ... мое мнение таково: поставил нерег. растяжку, сделал сход-развал и больше моск не ипешь по этому поводу .... в случае с регулируемой (если плохо была зафиксирована муфта) есть шанс того, что придется опять на сход развал тащиться

#6 ну вообще не знаю как другие, я предпочитаю спокойную езду)
а растяжку первый раз ставил чисто для эстетического наслаждения, да и делать было нечего, потом увидел что все-таки от этой желеки есть польза и не малая (все-таки ваз - это ваз, а не мерседес, есть над чем работать)) да и на новую машину тоже есть смысл ее ставить вне зависимости от степени ушатанности тачки

#7 нерегулируемые тоже так же складываются (по утверждению разработчика)... вообще кроме техномастера нет смысла брать другую продукцию по соотношению цена-качество: параметры одни и те же, а бабки разные ... тем более как я понял из некоторых источников продукцию техномастера подделывают под несколькими названиями.
Кузов с установленной нерегулируемой растяжкой не гуляет. Растяжка задает фиксированное положение опор стоек передней подвески (ну или задней...). за счет этого улучшается управляемость. пусть не намного, но все же. более того, стаканы зажимаются между опорами и корпусом растяжки, это его также фиксирует. гаек на 13 с широкими шайбами вполне хватает чтобы убрать всякого рода перемещения. Лично мое мнение: регулируемые растяжки нужны для старых ушатанных тачек, на которые не становятся нерегулируемые растяжки

а мне кажется больше вероятность что сложится регулируемая. про нерегулируемую имел ввиду про отверстия для крепления. они ведь больше чем шпильки на опорниках по диаметру. поэтому и будет гулять. а регулируемую можно подстроить. но одно верно-с растяжками машина лучше в поворотах

У меня стоит спереди нерегулируемая.
Машина - 2115.
Ставили, когда она была еще свежая. Уже тогда еле натянули на крепежи.
Эффект есть, и очень ощутимый. Передок не гуляет.
А регулируемая растяжка (хотя я бы назвал ее распорко) нужна больше в том случае, если кузов машины уже имеет нарушения в плане геометрии, и нерегулируемую растяжку, которая изготовлена с точностью до мм на стандартный размер между передними стаканами, просто невозможно установить.

#13 я тож так думаю. хотя у меня 21093 98 года - нерегулируемая встала как родная

Кароче, сколько людей, столько и мнений.
Я ставил себе нерегулируемую - эффекта никакого, через пару дней поменял на регулируемую, поставил, немного раскрутил ее ключом и изменения заметны стали с первых метров. И никакой сход-развал делать не надо, ее нужно совсем немного растянуть, а не крутить, пока кузов не погнется. Наверно неспроста задние распорки все делаются регулируемые. А насчет "...изготовлена с точностью до мм...", с каких это пор в российском автопроме стали подгонять что-то с точностью до мм ???

заднюю нерегулируемую вообще неоденеш,если сам ставил то должен понимать.

задних нерегулируемых кажется вообще не бывает (если только в виде усилителя кузова, но речь не о нем)... а то что при установке регулируемой растяжки сбивается развал - это по-моему без обсуждения ... просто эти изменения на первый взгляд не заметны

Все доработки пришли к нам из автоспорта, а там над доработкой машины трудятся умные люди у которых в этой области несколько выших образований.
Так что вывод следует сам собой.

Не знаю, кто как устанавливает регулируемые распорки, что сход-развал сбивается, я себе поставил, через пару месяцев на развал заехал - НИ-ХРЕ-НА ! Расжимать ее нужно чуть-чуть, чтобы она просто плотно села на шпильки опоры, а не с выпучеными глазами фигачить гаечным ключом !

Здал даный вопрос ребятам из краснояркой гоночной команды,они сказали пох регулируемая или нет(т.к. она прикручивается к стаканам и опорникам 6-ю гайками) этим она уже задает жесткость,а вот наличие доп опоры для мотора ох плюс!

#17
Если что, усилитель жесткости кузова ТОЖЕ РЕГУЛИРУЕТСЯ.

спорить не буду) дело с усилителем не имел ... видел тока на картинке ито мимолетом )

Да там сверху такая же задняя распорка. Усилитель сначала свободно вставляется, а потом распоркой раздвигается( тоже немножко).

http://tm.tlt.ru/bin/vega.pl/product.html/ID=1481/Section=1
http://tm.tlt.ru/bin/vega.pl/product.html/ID=69/Section=1

Вы про такой?
Мне кто-то говорил, что помимо самого такого усилителя модно ставить еще и распорку между стаканами, как на передок...
Для ПОЛНОГО эффекта.
Кто согласится?

Не понял. На усилителе уже стоит распорка и крепится к стаканам задних стоек. Она съемная и посередине шпилька с двусторонней резьбой для регулировки ( там на рисунке видно). Куда там еще одну распорку ставить ???
Походу это какие-то недотюнеры ставят, лишь бы все яркое, желтенькое (красненькое) и побольше всего. Например, нежелательно использовать усилитель кузова вместе с задним стабилизатором. Вообще, по-моему, усилитель кузова для обычной "гражданской" машины - это чересчур. Тут нужен очень грамотный и дорогостоящий подход ко всей подвеске вцелом, иначе машина может просто стать неуправляемой.

да, это точно...