Вот я и думаю....они же ведь болгарские....есть мнение что они не очень по качеству, а с запчастями беда!

ну незнаю друг на девятине ездил саб включал кленон+задние диодные фонари все на максимуме год ездлил потом машину продал а там хз говорил что гнена хороший!!!

незнаешь у него Болгария был гена?

поликлиновый это широкий ремень, кот на инже идет
короче вся переделка тебе обойдется тысяч в 5 гдето (генератор, шкив, ремень, крепления)

Ну так это от 10ки! ну или от инжа 8-15? верно?

да

Тут видел мануал одного из тех кто пробовал, гемор с установкой!

мануал в студию, я летом себе буду ставить генератор от инжа

http://www.drive2.ru/cars/lada/2108/2108/mixxxer/journal/288230376151970740/#post
http://www.drive2.ru/cars/lada/2108/2108/mixxxer/journal/288230376151952715/#post

чет я не понял че за кронштейн он от он 21083 покупал?? у меня уже итак 21083 , значит он мн не нужен?? разъясни пожалуйста , я уже для себя решил что если не найду генер в родном корпусе российский помощьнее поставлю от червонца нашел что да как ставить вроде а тут еще написанно кронштейн от 21083 купил этот чел из ссылки) так как у меня итак 21083 стало интересно мне получается меньше деталей придется приобретать?

Блин я бы разъяснил, дак сам не понял зачем докупать 083, если он там и так 083:)

Верхнее крепления от чирика не подойдет, т.к. с пом его там подушка двигателя крепится, крепления карбовых генераторов тоже не подойдет.
Если есть у друзей четырки, тринашки и т.п. то не поленитесь - посмотрите как там у них все устроено и все поймете.
вот например чел пишет: "Хитростей никаких, все меняется "на-раз", чисто "отверточная работа"".
http://www.ufacars.ru/forum/index.php?showtopic=41

Ну там даже ни какого процесса не описано! тут явно описан процесс, и проблемы возможные:) у меня знакомый автомеханик говорит, они все разные, у кого то ни че задевать и колотить не будет. а другого вообще может не подойдет!

http://2108.info/engine_tuning/73-zamena-generatora-2108-2109-21099-2113-2114-2115.html
можешь тут почитать, в инете много инфы по этому поводу

ставь 120 ампер. и не парься !! у меня стоял 90 апмер, и згорел)) поставил 120 и не парюсь)

Двигло то норм со 120? у кого не спрашивал, говорят двигателю ппц будет!

))) что может с двигом произойти интересно?))))

Этого я не знаю.....но у всех кого спрашивал про 120А, первый вопрос был, а двигателю норм будет? типа для него это беда...

http://www.drive2.ru/communities/remontVAZ/blog/288230376151879026/

короче я так понял так как у меня ваз 21083 мне не нужно менять нижнее крепление?? просто верхнее от 15шки или четырки купить и все? ну помимо шкива на коленвал и ремня)

попробуй нижнее оставить, если че у продавца спроси, я сам не менял, поэтому не знаю про крепления, а то что встанет это 100%

Прежде чем менять генератор проверьте :
1.все контакты подходящие к генераторы (и плюс и массу)они со временем кородируют.
2. Проверьте регулятор напряжения , диодный мост , обмотки
Такого падения напряжения быть не должно напряжение по Госту должно быть в диапазоне 14.6 - 13.7 Если аккумулятор кальциевый то лучше 14.5
Если проблема в регуляторе то можно поставить трехуровневый регулятор или термооптимизированный Ренато это позволит поднять напряжение при условии что все остальное в порядке. Более мощный генератор имеет ставить если много дополнительного тюнинга в машине. А если все штатное то мощности штатного 37.3701 должно вполне хватать.

Энергомаш Автоэлектроника все проверялось!! и не только мной но и электриком ,я бы не стал тут раздувать тему,пока все не перепроверил ,поэтому и спросил знает кто нить что конкретно нужно купить а что не обязательно ? ато написанно крепеж такой то номер в каталоге))) какой накуй каталог?)))))) у нас всего три магаза с запчастями хрен там а не каталоги, но тут походу таковых нет(( все тока заезженные фразы и ссылки которые я сам перечитавл не раз))

Уважаемый Андрей!
Вы пишите что старый генератор практически новый но напряжение проседает до 11 Вольт. Поверьте если генератор исправен такого быть не должно и новый генератор будь он хоть 120 ампер ничего не исправит.
Попробуйте проверить еще раз массу и плюсовой кабель генератора а лучше заменить на большего сечения. Очень многим это помогает.

да , прости если обидел так коментом просто реально сам заеб.....лся со всей этой электрикой просто пиздец((( все перепроверялось мной и хорошим электриком ( хоть и частник) но все же лутший в нашем городе при газовании нормально заряд 13,5 со всеми максимальными потребителями стоковыми , я еще усилок снял( а как тока отпустить газ то все падает 11,2 ,11,5 подкрутили прост опока холостой ход до 1000 - 1100 (( проводка в порядке перепроверилась тоже дважды если не трижды массу везде зачистил протянул аккумулятор новый 60ампер монт блок новый от 14ки даже если предположить что там нет 2 резисторов то они влияют только на возбуждение при заводке тоесть как бы прогазовка и все ок но даже на прлогреотм движке у меня напряжение проседает и слышно на слух как движок затихает слегка(( а с выключенными потребителями все норально, может быть в магазе гамно генератор подсунули щас буду в лутшем магазе из трех брать пусть дорого но считается лутшим,х отя в принципе куй знает ((