Парни, не над Демогогию разводить, лучше совет дайте ,вал чем злее тем больше коней, но при этом чем злее тем больше надо переделывать+ ХХ начинает плавать.... мне нужно ток вал поставить без доработки Головы. Но и такой вал поставить чтобы При обрыве грм клина не словил (если что) и ХХ ровный был.

Дауж парни развели опять..парень совета просит.меня тоже интересует этот вопрос 15ка 1.6 8клКакой валпоставить?Пожелания такиеже.

вал Сти-1 как раз с 3х до 6ти валит, вал моментный, рхх немного нервный.я сам не ездил опытный чел расказал который на нем катался..
еще нужндин 11.2 фаза 262 нечто похожее имеет..рабочий диапазон до 6тыщ

Хотелось бы конечно ровный хх на машине каждый день ездить..через неделю собираюсь брать

нуждин 11.2 походу оч. злой) обычно 10.63 уже злым называют)))

#26 это смотря с чем сравнить), нуждин 11.2 вал моментный фаза не большая, обычно нуждин 10.93 это уже позлее вал,но не более того..

динамика сто шесть самый оптимум для тебя поверь валит как раз с трех до 6,довольно прост в настройке,купи только к нему шестерню разрезную и хотя бы паука на выпуск.Холостой отличный 900-1000 .у меня такой

Спасибо Иван, впринципе про него и думал))) А как едит с ним?

намного веселее,брать с большим подьемом это проиграть на низах и трогаться будет тяжко а если народ посадишь то еше хуже,и ставиться он довольно просто в равное перекрытие как стоковый,и настраивать его легко просто немного смещая шестеренку и зажигание.крутнул до упора в одну сторону получил макс мощность на верхах и крутится он спокойно до семи.крутнул на момент хвтатет с низов и до 6 где то интенсивный разгон напоминающий 16 в.и опережение зажигания выставить где то +10 град все будет работать четко.не надо доробатывать головку клапана хорошо себя чувствуют с ним,и родного трамблера хватает по опережению зажигания. я думаю это самый оптимальный вариант,сам долго выбирал

А если распред ставить злой не нужно поршня менять?

да ..... хорошо вы парню помогаете устроили здесь ... распред вал без доработок ГБЦ дает плюс в лошадях но небольшой - в сумме с рядом и прямотоком он вполне может дать 20 л.с. но эт только со спортивным карбом(если он есть) про распредвал - хочешь дорабатывать ГБЦ - бери с подъемом больше 11 нет бери 10,2 и с дороботанным карбом нулевиком и прямоток и 20 л.с. у тя в кармане (ток если прямоток норм а не банка в конце и все))))))

эт я про спорящих кто круче механик))))))

яж говорил что без доработки вал мало что решает)))

Вы как то размазанно говорите ,человек попросил рассказать какой вал встанет и что даст.я на собсвтенном опыте пояснил а про доработки гбц и всего остального это его дело,он попросил про валы которые встанут без доработок,тут речь не идет что чего даст доработка, в любом случае даст прибавку но в некоторых случаях она вынужденная а в некоторых по желанию и с некоторыми валами работает обычная стоковая голова.и дает вполне приличный прирост,относительно стока.Но как правильно выше сказали под вал нужен нормальный впуск и выпуск тогда будет эффект выраженный.

Народ если вал злой поставить поршня менять надо? А то я слышал что из за того что больше смеси в цилиндр попадает может дно в поршне выломать?

бывает при особо горбатых валах надо седла просаживать,постель фрезеровать. Про поршня кованные это по желанию чтоб служили дольше,и под большую степень сжатия.а так и родные ходят

А сильно ресурс падает если вал такой впихнуть?

в теории любая форсировка мотора снижает его ресурс!
на деле же все иначе бывает...ну вообщем если мощность увеличилась на 20..30л.с для ресурса не так критично..зависит скорей как ездить..

Любой вал что выше 10го гнет клапана при срезе более 5 зубьев на ремне или его обрыве...109 встанет нормально.ХХ будет не ровным.Трогаться будешь нормально даже с людьми...Про ковку вообще речи быть не может на машине для езды на каждый день...Ехать будет нормально...Если доработаешь голову т.е распил,степень сжатия и т.д приход будет больше.Для валов после 11,8 нужны пружины...Да и спорт валы начинаются от 12,5 а это все тюнинг)))

110 ОКБ Динамика подходящий вариант доработка головы не требуется но нужна регулирумая шестерня и грамотный человек что бы это настроить добавляет где то 15 тире 19 лошадей а если доработать впуск и выпуск то 22 тире 25 доработки головы требуют как правило болие серьезные валы ну там как правило холостые где то 1500 на этом 950 тире 1000 Сколько людей столько и мнений ну мне нравится

Сережа Зуев +100500. грамотный человек...

#41 Думается мне что вы молодой человек очень часто читаете сайт Динамики)Какие 20л.с на 110 моментном валу?Чепуху не пиши если сам вал не видел не разу...11,7 на 1,5 инж 960об вполне нормальный ХХ...

Я вот чего не могу понять, в отечественных кольцевых гонках в классе калина например,запил бошки запрещен тех.регламентом,и подьем клапанов тоже регулируется им же.Однако умудряются снимать с мотора 21126 от 125 до 135 л.с. без изменений ресивера,запила бошки,и многих вкусностей которые разрешены на улице.

я не только видел но и ежу на нем и проблем не знаю

117 не самый серьеный вал у знакомых стоит 107 холостой ход не очень