двигатель 140-150 лошадок

Двиг новый и турбу на него. Шютка. Можно расточить поршня, шатуны, маховик облегченные купить компресор или турбу поставить (смотря как и скока ездишь)

да вот точить поршня не очень то и хочеться

новая ШПГ, 16 кл голова (можно попилить), валы, рессивер...как раз лошадей 140 получится

16 кл голова 32х39, новый низ, валы позлее и дросселя от тойоты левин сильвертоп...

а че это 32х39 и че за низ

http://clubturbo.ru/market/dvigatel/golovka_bloka_cilindrov/golovka_bloka_cilindrov_2112_sport/
вот что имел в виду, ток обшибся немного, ну да ладно...
Низ, как уже сказал Кирилл Латухин, это ШПГ (коленвал, порщня, шатуны)

кто делал? что по деньгам?

в 80 можно уложиться... с запасом взял даже

так у меня 8-ми клапанка, я бы не хотел морочить голову с 16-ти, потому-что у меня ее нет

Ну если потом захочется не 140, а 250-300, то с 8ми клопов такую мощь уже не снимешь, а если и снимешь, то там столько денег понадобится, что проще новую машину купить. Если 140-150 и дальше никаких глобальных доработок, то тут конечно да, можно поморочиться. И атмо собрать, и хваленый "дилижанс" попробовать...

8кл уже при 200сил нахер сгорит

торгмаш с 1.6 8кл снимал около 160 л.с.без дудок.

как вариант. впуск-вал-выпуск.
геометрия 82.4х78х121, поршни кованные мами со смещением, колено 78, шатуны облегченные, голова пиленая на больших клапанах, ресивер Брагин,+прога хорошая. с таким набором лошадей на 140 мона расчитывать, но это в теории на деле может выйти по другому, нужен стенд..