ну для тех кто в танке ваш кэп озадачился)) гур гидро усилитель руля они конечно оба жидкостью усилие создают но в гуре непосредственно на шкив колен вала сажается насос масленый и потом в рейке совершается движение или же эур где в работу идет электро насос прям на рейке)
#4 не пиши хуету про ЭУР. никакого электронасоса там нету.
Специально для забаненых в поисковиках!!!
>> Принцип действия электроусилителя руля:
Электроусилитель устанавливается на рулевой вал автомобиля, части которого соединены между собой торсионным валом, с установленным датчиком величины крутящего момента. При вращении руля происходит скручивание торсионного вала, регистрируемое датчиком момента.
На основании полученных с датчика момента данных, а также данных с датчиков скорости и оборотов коленвала, электронный блок управления вычисляет необходимое компенсационное усилие и подает команду на электродвигатель усилителя. <<
При желании нагуглить можно дохуищи.
зы. на таз ставить ГУР или ЭУР одинакового геморно, ибо с первым заебешься подтягивать ремни + цена космическая, а второй может глючить безбожно (не всегда, но случаи бывали). Некоторые ставят и довольны, так чта все это ИМХО.
не вазом единым жив человек)) я привык ориентироваться на европейцев и их технология использования электро насоса мне кажеться лучше чем вазовская электо движек) да и в вопросе не было уточнения а вопрос просто отличия))
У меня 2112 с ГУР,проехал 20 тыс,еще на этом ремне генератор висит.Ни разу не подтягивал и он нисколько не ослаб и какой был,такой и есть.Тебе кто сказал,что ремень натягивать на нем заебешься?
ну и че ослабнет? руль будет просто хуже крутиться)) вышел подкрутил)) если сажать на 1 ремень с геной ты раньше заметишь падения напряжения ну или все сразу))
>> Тебе кто сказал,что ремень натягивать на нем заебешься? наверно те кто поездил с ним ;) опять же не у всех может быть, ибо ЭУР тоже не у всех на ходу закусывает ;) но цена ГУРа полюбому космос и того не стоит.
С завода если,то штука отличная.А так ставить,я бы его не стал,я так не хилый покрутил бы)Ремень кстати у меня не ослаблялся ни разу и от тебя слышу об этом впервые.Объясни хотя бы,почему он ослабляется?
да не с гуром 2 основных гемора это найти место и грамотно поставить насос не помню на каком двиге, но там воще не было даже намека на подходящий "пятачек" для насоса)) и второй потом герметичность системы...
собстна чем отличается гур от эур?
гур гидро усилитель руля они конечно оба жидкостью усилие создают но в гуре непосредственно на шкив колен вала сажается насос масленый и потом в рейке совершается движение
или же эур где в работу идет электро насос прям на рейке)
не пиши хуету про ЭУР. никакого электронасоса там нету.
Специально для забаненых в поисковиках!!!
>> Принцип действия электроусилителя руля:
Электроусилитель устанавливается на рулевой вал автомобиля, части которого соединены между собой торсионным валом, с установленным датчиком величины крутящего момента. При вращении руля происходит скручивание торсионного вала, регистрируемое датчиком момента.
На основании полученных с датчика момента данных, а также данных с датчиков скорости и оборотов коленвала, электронный блок управления вычисляет необходимое компенсационное усилие и подает команду на электродвигатель усилителя. <<
При желании нагуглить можно дохуищи.
зы. на таз ставить ГУР или ЭУР одинакового геморно, ибо с первым заебешься подтягивать ремни + цена космическая, а второй может глючить безбожно (не всегда, но случаи бывали).
Некоторые ставят и довольны, так чта все это ИМХО.
да и в вопросе не было уточнения а вопрос просто отличия))
наверно те кто поездил с ним ;) опять же не у всех может быть, ибо ЭУР тоже не у всех на ходу закусывает ;) но цена ГУРа полюбому космос и того не стоит.