мозги нужны обязательно! потому что бензонасос

У меня уже голова распухла)))че там за прошивка нужна будет что бы это все работало)))для модуля зажигания точно нужен датчик положение коленвала

#22 ты сам то понял что сказал?причем здесь бензонаосос и эбу

Бензонасос вроде от эбу запитан

насосу вроде как команда от мозгов идет что в рампе достаточное давление создалось

#26 а команда мозгам что давление в рампе достаточно от куда идет? с воздуха чтоли

тоже верно,тупанул)

#25 сам не вьехал в суть темы,как это карб и с эбу,и чтоб насос рабатал для этого ставить эбу? эбу дает сигнал через реле на вкл и выкл насоса,тож самое можно сделать замок зажигания,#22 SORRY теперь понял ты о чем

в рампе нет датчика давления насоса связанного с мозгами это раз
регулировка давления проичходит через обратку и специальный регулятор давления с пневмо управлением это два
а на сколько по времени включаться насосу перед запуском двигателя програмируется в прошивке мозгов а после его запуска он постоянно включен.
все гениально просто хочеш два карба и насос делаеш паук и все остальние датчики ставить кроме датчика положения и холостого хода в мозгаш прошивка спец программой поправляется что небыло датчиков этих совсем и не выбивало ошибок

А как у тебя будет работать бензонасос без мозгов? в зависимости от обротов он дает опреденное количество бензина! можешь конечно не ставить мозг а придуместь систему ругулирокви подачи количества топлива!

кто там говорит что постоянно одинаковое кол-во? на холостых и 7000 оборотов одинаовое кол-во бензина я падсталом нафиг

после запуска двигателя насос включается и качает с одним и темше усилием хоть на холостыххоть на 7000 а вот уже какое будет давление в рампе определяет регулятро давления если давление больше 3.5 атмосфер то регулятор сбрасывает давление через обратку регулятор давления он не электронный и с мозгами не связан он механический с пневмотическим управлением

и я не говорил что мозги не ставить читай внимательнее

Без эбу тут не обойтись полюбому,будут почти все датчики как на инже,отличее что вместо впрыска будет карб)))даже бк можно установить)))

Я думаю желательно систему охлаждения переделать,вот что меня волнует как же клапан хх подключить потом?или просто камутатор на месте оставить?

то 32 Искандер барон Жиль де Рэ Кабиров. на инже бензонасос,постоянно качает,одно и то же давление,независимо от обороторв,а количество подаваемого бензина форсунки регулируют ч/з ЭБУ(время открытия форсунки)

покажи мне это, где это написано! не логично совсем что при разном расходе разное кол во топлива!

точнее наоборот

Насос создает и поддерживает давление в топливной рампе,а форсунки в зависимости от того сколько милисекунд открыты-подают разное количество топлива,отсюда и разный расход топлива.Мне больше делать нечего, искать где это написано и тебя носом тыкать....

Парни вы че на карб инжевый насос оставлять? Он же давление сильно высокое создает (около 8 атмосфер вроде) а карбу потолок 2 атмосферы.

Карб по обратке излишки бенза гнать будет

друган на старом ford scorpio переделал его с инжектора на 08 карб,насос остался родной и все ок у него работало

Ну так на 8 карбе эт да там обратка есть а вот на 7 нету ее. Тогда согласен что насос можно оставить.

Ну если обратка не справится паплывок через воздушный фильтр вылизет)))

Согласен но 7 карбы чуток по другой схеме работают нежели 8 и 9 на 7 насос накачает полную камеру и клапан закрывается а на 8 насос постоянно качает.