Нулевой фильтр
Парни подскажите,хочу себе нулевик поставить,вредит ли движку?Лучше с ним или хуже?
Парни подскажите,хочу себе нулевик поставить,вредит ли движку?Лучше с ним или хуже?
Парни подскажите,хочу себе нулевик поставить,вредит ли движку?Лучше с ним или хуже?
пропитывай его вовремя и все нормально будет.
один нулевик ставить смысла нет.
не заморачивайся.
распредвал,ресивер, а потом ставь нулевик:)
Имеет смысл ставить нулевик на "заряженую" машину в которой как минимум стоит полностью прямоточная система.
С прямотком нулевик даст тебе(при стоковом двиге) 2-3лошадки не больше
Ты их даже не прочувствуеш особо)
и шум(от прямотока) который будет тебе давить на МоЗГ))
из плюсов
приятный свист,особо на больших оборотах(6-7тыс) при переключениях
меня радует этот звук(пШиК)
+ будешь ПаЦикам показывать что у тебя есть нулевик под капотом)
из минусов: содержание фильтра а именно его пропитка обойдеться тебе как несколько бумажных фильтров.
Балончика с пропиткой хватит на долго.При правелном нанесении пропитки.Ее наносят чтобы увлажнить фильтр чтобы мелкие частицы пыли задерживались в нем.
Нияз Aceton Галиуллин
Лучше не стоит тратить денежку,подкопи и сделай ченить по серьезней
с двиглом :)
ПОЧИТАЙ)
ФИЛЬТРЫ НУЛЕВОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ. СПОРТИВНЫЕ ФИЛЬТРЫ
Качественное наполнение цилиндров двигателя рабочей смесью определяет мощность двигателя. Любые преграды на пути воздушного потока снижают мощность. Воздушный фильтр – не исключение
Главная функция стандартного воздушного фильтра – очистка воздуха и как следствие – защита от попадания частиц пыли в ЦПГ (цилиндропоршневую группу) двигателя.
Но получая эффективную фильтрацию воздуха, мы теряем в мощности. Обычные бумажные элементы оказывают большое сопротивление воздушному потоку, потому что материал фильтра очень плотен. Чем больше сопротивление, тем больше потеря мощности. Особенно это заметно тогда, когда фильтр забивается. На спортивных гоночных автомобилях (спортивные воздушные фильтры), для того чтобы добавить "несколько лошадей" двигателю, устанавливают фильтр нулевого сопротивления. Конструкция фильтров нулевого сопротивления позволяет максимально снизить сопротивление на впуске без снижения фильтрующей способности и увеличить мощность двигателя.
Фильтр нулевого сопротивления, обладающий большей пропускной способностью, позволяет максимально снизить сопротивление на впуске без снижения фильтрующей способности и увеличить мощность двигателя. В качестве фильтрующего элемента в фильтрах нулевого сопротивления применяется два типа материалов: нетканое полотно (хлопковые фильтры) и вспененные материалы (поролоновые фильтры), но только марля или полиуретан с пылью не справятся. Несмотря на то, что качественные изделия имеют сложную многослойную структуру, обеспечить приемлемый уровень отсева этим способом не удается. Достичь цели увеличением слоев — значит поднять сопротивление на впуске, что противоречит самой идее "нулевика".
Поэтому для повышения фильтрующей способности нулевика (фильтры нулевого сопротивления) материалы пропитывают специальным маслом. Особенность его заключается в том, что оно достаточно густое, клейкое и обладает хорошей проникающей способностью. Клейкие свойства способствуют тому, что частицы пыли, попадая в своеобразную "паутину" из волокон материала, прилипают и оседают на них. Встречается еще и третий вариант (фильтры нулевого сопротивления), тоже позиционируемый как марля, но на самом деле являющийся неким искусственным материалом, очень похожим на прессованный синтепон. Отличить его от марли достаточно просто, он не обладает ярко выраженной сетчатой структурой, присущей "благородному полотну". Реальный срок службы таких изделий Фильтры нулевого сопротивления) невелик.
Кстати, бытует мнение о том, что "нулевики" (фильтры нулевого сопротивления) выводят из строя датчики массового расхода воздуха (ДМРВ). По статистике, чаще погибают пленочные ДМРВ, где чувствительным элементом является тонкая мембрана на основе кремния. У нитевых датчиков, где чувствительным элементом служит тонкая платиновая нить, "смертность" ниже, так как они менее чувствительны к загрязнению и имеют режим самоочистки (прожига).
Фильтры нулевого сопротивления могут устанавливаться как на штатное место, так и выполняться в виде фильтра "кругового забора", не нуждающегося в коробке. Прирост мощности – до 5%. Конструкция и материал этого фильтра нулевого сопротивления обеспечивают минимальное значение сопротивления воздуха, за счет чего достигается наличие максимальной воздушной массы во впускном коллекторе. Увеличение количества поступаемого воздуха с помощью фильтра нулевого сопротивления позволяет двигателю получить больше кислорода — основного компонента, необходимого для сгорания топлива. А значит, и реально увеличить мощность.
Однако это не означает, что при установке такого фильтра (фильтры нулевого сопротивления) на двигатель с небольшим объемом вы получите ощутимую прибавку в мощности. Но на двигателе, например, 3.5 литра вы сможете использовать преимущества нулевого фильтра полностью (фильтры нулевого сопротивления). "Нулевик"(фильтры нулевого сопротивления) нео
фильтр с пропиткой выйдет в районе 1500руб. не больше...