помошь по подвеске

Roman &AhPeR& Rud
сегодня в 1:07

стоковыe стойки можно мaксимум нa 3 см зaнижaть.a пружины рeзaть нeльзя

а как же ты занизишь, если пружины нельзя резать?? умник..

скоковые и пружины и аморты можно и на -5 см укоротить

Дима ^DRIFT - это млять, когда боком^ Бандит
Roman &AhPeR& Rud прав,пружины нельзя резать....., а если хочешь посадить машину,то заходишь в магазин и выбираешь пружины с занижением....

это чего же пружины то нельзя резать???

Как занизить, не меняя пружин? Перенос стаканов по вертикали и установка дропплейтов. окок?
Ну резать то их можно, просто имеется в виду, что сток режут обычно не меньше 1.5-2/2.5-3 витка соответственно, что на стандартных амортах даст картинг, но подвеска будет зажата и ход естессно почти 0, там дальше коротить отбойник и прочий онанизм. Меньше 1 витка не режут ввиду того, что занижения почти даст (сток пружина). Все правильно говорят, не колхозьте ребята, либо пружинки Эйбах или H&R, либо сразу винты (Для тех, кому надо пониже и рабочий конфиг, аналог чпорта).

Они могут обломиться...знаю случаи,когда пружина обламывалась и выскакивала....структура металла меняется....он уже не выдерживает нагрузки
Поговори с любым специалистом по подвеске или даже со сход-развальшиками, они тебе скажут что нельзя резать пружины.....
Если бы не опасно было резать,то на хрена на рыке такое разнообразие пружин с занижением???Легче бы было купить стандарт,обрезать и радоваться,да и продавцам был бы без проигрышный вариант....

пружина имеет свои тех характеристики определенное место жескости, определенную зону конфорта и т д, обрtзая получаеться хуйня полная, а спорт пружины спецально разработаны под оптимальные настройки, про безопасность вообще молчу.

Эт какие такие случаи? Когда ломался "клаксон" иль "фобос"? Давай дядь, пиши исчо, я посмеюсь. Структура металла меняется при его деформации. В данном случае меняется жесткость пружины, чем больше пилено витков, тем она больше, соответственно чаще пробой и деформация кузова и его старение в местах сварки.
Еще раз объясняю для особо продвинутых, среди отечественных, далее читай китайских пружин, нет ни одного качественного варианта для занижения. Есть проверенные продукты известных марок, но стоят они дороже, посему конкуренцию им могут составить эти подделки. Люди на этом барыши получают неплохие, а народ все ведется на дешевизну.

#21 Тру дядь, истинная тру, мать ее...
Людям тяжело объяснить, что гонять на пиленных в мясо стоках и клаках с фобосами небезопасно. Мало того, что они все дают рандомное занижение, так еще пилить потом придется их...

#23 Да дешевые типо тюнинг дествительно ломаються не раз видел!!! К пимеру Эйбах денег стоит, а диск на балгарку 20р вот и вся логика, а че да как всем пох, они крутые бля заниженны. )))))))))

#22
Причем здесь клаксон и фобос????
Я имею введу заводские пружины...были случаи когда люди пилили,а потом в один прекрасный момент машина падала на колеса-пружина ломалась не долеко от места спиливания.....и кстати потом покупали фобос заниженный и до сих пор ездиют и ни чего....

ребята подскажите а если я куплю только прижины а стоики оставлю сток .
чем это для меня обвернеться?

сокрашенние сроков службы амортеров, -50 эйбах спортлайн пружины ставь и не парься.

Дима ^DRIFT - это млять, когда боком^ Бандит
вчера в 13:2можно хуй тебе укоротить а не пужины со стойками))))))не надо изобретать велосипед)))иди в магазин и покупай заниженные стойки и пружины.а если денег нет то нехуй и в тюнинг лезть!!!!

обрезать пружины? да нахуй вообще пружины? аха-ха

Бери две пружины реж их пополам, и будет у тебя 4 пружины с занижением)))))) вахахаахахахххаахаха))))))

Обасаца русский тунинх, в хлам заниженная, комфорта 0, или вы участвуете в колцевых гонках, и оно вам так необходимо?

Машина смотрится агрессивно)))Типа в ней дури писец))Вчера ехал с речки,смотрю сзади 14 пристроилась черная наглухо затонирована и по земле везется(занижена).Вылетел на обгон и я газ в пол,так он даже сравняться не смог со мной отставать начал охуеть,а я только 160 разогнал)))У меня 21124 с гидрачем(зад поднят)картошку и тестя с тещей то и дело катаю)).Я хотел этим сказать,что опускай таз или поднимай,толку не будет никакого).Если движок доработать на профессиональном уровне,то тогда уж можно и занизить.А то отрежут заводские пружины и гребут пузом каждую неровность,а по трассе любой задратый двенарь без доработок всяких сделает эти псевдо-болиды)))

Алексей Ефин , а причем тут подвеска и двигатель?? ты не сравнивай!! от того что машина ниже или выше быстрее она не поедет!!!

#32 Не перестаю удивляться людям! Парень пошел на обгон, а ты газ в пол! Ума что ли нет совсем? Взрослые дядьки, а такой хуйней занимаетесь, извините за выражение. Что друг другу хотите доказать на дороге общего пользования? Может люди просто для стиля машину занижают и не более, вот и переваливаются через лежаки важно аки черепахи. На перепиленных пружинах на тазу 90 то ехать страшно, куда там 160, одна кочка и привет лунатикам. Я б на месте того парня соревноваться бы не стал, хотя и я не на пиленных пружинах, а на нормальной грунтовой сейчас.

Движок на профессиональном уровне это как? Ресурс 5000км и далее по новой собирать? Объем 1.6 мощность до 100 л.с. на 8V уже можно попасть на любительские покатушки...

Как же не поедет?Аэродинамика уже другая)На профессиональном уровне это когда умные понимающие люди занимаются машиной,а не те кто предполагает что поставит на нее ведро и нулевик и она попрет,тем более если везется по земле)))Алекс КsandeR Лавров ты еще меня ездить поучи.

#35 Дорога всех рассудит.

дa только ты нa своeй высокой мaшинe в поворот побыстрeй попробуй зaйти!я думaю твой джип от большого крeнa нa бок ляжeт.a тa низкaя мaшинa ввинтится в этот жe поворот и нe почувствуeт.a ушeл ты в точку от того тaзa низкого из зa того что у тeбя мaшинa высокaя знaчит и мощность вышe хa хa хa

Таз он и в африке таз)Че из него спорткар какой-то мутить))Тем более у автора по моему 2111)На ней мешки с бревнами возить)Рессоры лучше от камаза думать как ставить,а не пружины отрезать))))

Пля парни я читаю и тихо падаю! Все зависит от одной важной детали эт та котороя между рулем и сиденьем находится. Под капотом может быть табун и клиренс 9 см а водила будет самый натуральный чайник в треугольничке.

#37 еще один перл, спасибо, поржал