масло в воздухане

ну = Машину назови год и пробег-)))))

если масла больше отметки максимум то для начало слей его чтобы уровень масла был по середине между макс и мин и посмотри будут ли изменения.
Масло можно слить открутив масляный фильтр.Можешь еще сливную пробку открутить ток осторожней пробку проебеш все масло вытичет)

У меня на 2107 карб.когда при смене масла залил больше максимума закидовало свечки и фильтр, сделал уровень по середине и проблемы исчезли.

заливал максимум на своей ни хуя не было....просто потом через пробег само выкинуло, сгорело, на трассе особено
если уровень больше или он прибавляется это либо прокладка гбц, тосол в масло пошел...
до капиталки у меня тоже масло через сапун в воздухан кидало, пришлось шланг пускать....это кольца 100%

Евгений +1 мой голос за кольца

раскоксовку сделаю колец. эффект есть. проверено на моей машине

97 г.в,5 отъедил на новом масле,ничего небыло,вытер масло,прокатился,опять полило,масло выше максимумано до этого оно не вылевало при максимуме
раскосовка это что за зверь?

Кольца?! Что это брехня?! Что вы все за экстасенсы! Уровень масла убавь между мин и мах, почисть патрубки вентиляции карт газов, в тройнике где щуп вставлен почисти, из гофры масло вытри... А кольца только если компрессии нет ито кольца или клапана!

раскоксовка поршневых колец. короч она нагар очищает и компресия востанавливается если двгло совсем не убито

Эта та ху..ета что в бензин добавляется че ли?

не. в горшки залеваеш и ждеш пока отмокнет

однозначно кольца у меня за день до того как лвиг стукнул недуром поперло чуть ли не выливал из кастрюли=/

масло слей сам же написал в норме,но выше отметки максимума ты здесь противоречия не находишь???уровень в норме не может быть если он выше максимально допустимого, масло в воздухане потому что уровень выше МАКСИМАЛЬНОГО слей масло и залей по уровню как положено а не выше максимального

дык отъездил же 5000тыс км не полевало,а тут вдруг стало?я думаю это не из за перелитого масла

Александр Логинов
сам заливал масло ровно макс и че то у на моей не кидало в воздухан...а просто выгорало как у нормального движка...может быть и сетку почистить но врядли...я свой мотор вскрывал потом аж во 2 горшке поршень пробило)))

кароче пошел прогрел,,погазовал, ничего не кидает,заглушил движок и пошел беленький дым,немноожко,открыл крышку наливную масла оттуда тоже самое,из глушака маслом не плюется и не дымит,масло еще из под сливной крышки картера капает,но там малость
ну то что капает это может от того что чуть перелито?

еще такой момент,по свечам можно определить?ну может они в масле должны быть если там кольца?

Прочисть вентиляцию картера... попробуй слей масло до нормы, если перестанет заливать в воздухан значит или кольцам уже каюк или цилиндры уже овалом..

модет ты хоте сказать если НЕ перестанет?)

именно если перестанет.. это значит компрессия плохая и отработавшие газы с большим давлением проходят в сопло и тем самым захватывает масло при максимальном уровне... если не перестанет, то ищи другую причину.

оу
я думаю надо в сервис сгонять тупо компрессию замерить.
а если маслосъемные колпачки,то компрессия тоже должна упасть?

из-за колпачков компрессия значительно не должна упасть, только масло сжирает.

клапана тоже влияют

кольца 100 процентов

Я вот вас не понимаю ребята... как можно судить что прям 100500% кольца)))))

Все выясняется бональным замером компрессии)))))
Причем если неровная или нет, то еще и с маслицем, чтобы убедится кольца или клапана))))

Как-то менял стартер в супесервисе (просто была зима 30 декабря и морозец такой хорошенький). Сервиссупермен, поскольку воздухан снимал, увидел масло в гофре и прям сходу да кольцам писец может и горшки прогарели пора на капиталку тебе Друг!!!! Далее еду к другу за компресометром мерием 10,5-8,5-10-10,5 в среднем гдето так, брызгаем масло в горшок что 8,5 ниче не меняется... Вот недавно меняли прокладку под головой так в блоке даже хонинговка заводская осталась, и котлы все как один без сучка и задоренки прокладка чутка прогорела))))
Так вот к чему все это я: первая причина по которой кидает масло в воздухан - засраны патрубки вентиляции картерных газов, особенно это заметно если тройник для щупа в масле, чистим данные трубки меняем щуп и смотрим на последствия.... об этом даже в мурзилке на ваши машины написано должно быть, что вентиляция картерных газов чистится вместе с заменой масла или както так))))
В сем удачи и по пивку....!!!!))))))))))))))))

обычно если забита система вентиляции , то масло кидает в гофру зимой в большие морозы, летом намного реже. НО если там все забито конкретно, то и летом будет. Мерить компрессию надо , только потом узнаешь