да запчасти я думаю по хуйне.спунит я так поял это масло в воздухан забрасывает?масло не переливал?может ветеляция картера забита если не то и не другое,то получается два либо это-маслосемные колпачки,либо кольца.если колпачки то не дороо по идеи,там только голову надо будет снять,если кольца,то сам считай,капиталка в районе 10-15 за весь движок,а может там только один поршень надо елатьверней его котльца,то тогда дешевле.хз,съезди для начала померь компрессию
вот тебе номер 79264091748 звони, парня зовут сергей! у них свой гаражный сервис, делают все отлично, хотя и медленно, дешевле на порядок чем везде! я у них пол года назад полностью переберал двигло и головку, за работу взяли 8 тыс, на запчясти семь тычяч ушло вместе с расточкой коленвала и блока, менял все порщня и кольца на немецкие хорошие, маслосьемные колпачки и.т.д. если у них уже что либо изменилось то пиши в личку дам другую недорогую кантору но не могу сказать хорошо ли там делают! парни мне капиталили 5 дней как родному все делали...))))) все чеки старые запчасти тебе предоставят, в общем я у них практически все делаю.
2Дмитрий Куценко я с воздухана снял этот шлан и длинный вниз машины вывел винтеляцию чистил масло не переливал ((( 2Дмитрий Краснояров это в каком городе? я просто в архангельской области
так масло у тебя досихпор поливает?ты присмотрись,если поливает,то это колпачки либо кольца маслосъемные навернулись,больше ричин выброса масла и незнаю(
извиняюсь))) это в москве... в общем если хочешь проверить кольца это или колпачки, то замерь компрессию, но если у тебя выдало хотя бы в одном горшке меньше восьми или восемь то необходимо сделать следующее, залей в каждый цилиндр 2-3 чайные ложки масла, и заново меряй компрессию!!! Если добавление масла приводит к повышению давления, это говорит об износе поршневых колец. Если компрессия не увеличивается, причиной ее снижения являются утечки клапанов или нарушение герметичности прокладки головки. Утечки клапанов могут быть связаны с прогоранием их седел, либо деформацией/прогоранием или механическими повреждениями рабочих фасок. Вот так лучше всего проверять в чем дело в бошке или же в кольцах!
не он имеет ввиду если дольет масла по три ложки в каждый цилиндр, в общем если ты просто смерил компрессию и в каждом горшке выдало по 10-12 то все с кольцами нормально, тут уже ясно что все дело либо в маслосьемных либо в клапанах, а вот если ты меришь ее и хотя бу в одном выдает восемь или еще меньше,то уже нужно выяснять в чем дело!!! заливаешь масла в каждый и меришь, если вдруг она возрасла к примеру с восьми до 11 до жопа все дело в кольцах, если не возрасла то повезло скорее всего все дело в клапанах или маслосьемных! когда ты дольешь масла она у тебя в любом случае не покажет меньше чем было!
и еще, если компрессия к каждом из цилиндров к примеру по 10-10.5-10-10.7 это нормально, и намного лучше чем 12-10-12.5-10, так как в последнем случае очень сильная детонация в двигателе и разброс в компресии, такие движки очень быстро убиваются,а в первом случае спокойно можно еще ездить 70тыс км а то и больше!
если не то и не другое,то получается два либо это-маслосемные колпачки,либо кольца.если колпачки то не дороо по идеи,там только голову надо будет снять,если кольца,то сам считай,капиталка в районе 10-15 за весь движок,а может там только один поршень надо елатьверней его котльца,то тогда дешевле.хз,съезди для начала померь компрессию
2Дмитрий Краснояров это в каком городе? я просто в архангельской области