В 10 печка другая.Лучше чем в 15.Она во первых прогревается быстрее,во вторых она жарит,рука у сопла на панели не терпит.В 14,15 почему то воздух из крайних воздуховодов у дверей идет холодный,а с середины теплый,но далеко не такой теплый как на 2110.Я с другом ездил за 180 км от дома на 2114,мороз был 28,я замерз писец,дома еле отогрелся потом.Машина у него 2008 года.Кстати ни у одного него так,во многих 14,15.В чем отличие печек я не знаю,но в 10 она лучше намного.
не, Алексей, соглашусь конечно что на 14,15 не такой горячий воздух дует и из боковых холоднее чем из середины, но чтобы замерзнуть не знаю. зима в этом году была холодная и в деревню приходилось ездить ровно в 2 раза дальше (360км) и замерзших не было даже сзади, главное основной поток воздуха на ноги и меньший в салон, все равно теплый воздух вверх поднимается. и кстати, один друг тоже купил в 2008 году новую 14, и у него прогревается тоже очень быстро, только завел и через пару минут зимой уже тепленький дует. у меня например надо минут 5-10 на холостых чтобы прогрелась.
У меня в 21099 печка была переделана,из боковых дуло горячим,а из центральных вообще не дуло.Переделывал не я и не знаю что там сделано.Но в машине было тепло,теплее чем у друга в 14.Хотя 14 считаются теплее 9 и 99 с высокой панелью естественно.Про десятки я ото всех слышу,что печки в них теплые,теплее всех из вазов,я это подтверждаю.
температура падает?? есть вариант что термостат открытый завис и темп при езде палает! еще может что заслонка главная не закрывается до конца и при езде поток холодного попадает в обход печки но это уже над торпеду разбирать и смотреть)
и кстати, один друг тоже купил в 2008 году новую 14, и у него прогревается тоже очень быстро, только завел и через пару минут зимой уже тепленький дует. у меня например надо минут 5-10 на холостых чтобы прогрелась.
еще может что заслонка главная не закрывается до конца и при езде поток холодного попадает в обход печки но это уже над торпеду разбирать и смотреть)