1) если двигатель убит , то ему уже ничего не поможет
2) феродо перед , зад можно бюджетнее типа финвал и русских
3) сс20 почти неубиваемы , есть выбор по жесткости

двиг чист!...ток толи сальник течет..толи прокладка поддона сочит

так поменяй сальник или прокладку и забудь про всякую фигню

Ребят зря вы грешите на все присадки сразу. Пример из того что видел своими глазами: знакомая девушка купила SEAT и ей посоветовали залить (на всякий случай) кондиционер метала Ликви моли, т.к. двигатель был далеко уже не новый. Девушка спустя неделю после покупки машины влетает на бордюр и расщибает поддон вдребезги (он там дюралевый). Не соображая что без масла ездить нельзя, съезжает с бордюра и едет домой (а это порядка 5 километров). С утра звонит и говорит что она налетела на бордюр и у нее что то вытекло из машины. Мы тащим ее на сервис, на сервисе смотрят мотор - не случилось ничего. Не одного посинения не на колене не на чем либо еще. В итоге она просто заказала новый поддон и спокойно себе ездиет.

И ты думаешь что это спасла присадка?Я думаю что масло,присадка не при чем.

Масло было залито совсем не экстраординарное - Mannol molibden benzin полусинтетика. Так что я считаю что это именно присадка. Да и отзывов что по Ликви моли, что по Fennomу, что по ERу очень хорошие. Посмотри на форумах в нете...

сс20 хорошие стойки!и опорники бери тогда!только будешь покупать стойки смотри не неаебись с подделкой!я себе купил сс20 комфорт у меня гнездо куда входит рулевой наконечник чуть больше стандартного!поэтому он глубоко утапливается и жрет пыльники!а без пыльника наконечник недолго ходит(((и прикинь скока стоили стойки и последующая замера наконечников и сход-развал))))мне заебись))))

Самая хорошая присадка это магнит на поддон т.к вся металлическая кака собирается на нем если двиг хороший то не порти его всякими присадками.

накладки ферадо бери

#5 если масло не бадяга , то даже пробив поддон можно проехать 50-100 километров(конечно в нормальном режиме) без последствий только на масляной пленке

http://autoreview.ru/new_site/year2002/n04/kolodki/1.htm

выбираем лучшие колодки на ваз передн привод по тестам журнала авто ревю..

"Kолодки АТЕ

с обычным вазовским диском показали просто великолепные результаты. Неразогретые колодки тормозят отлично (0,58 — один из лучших результатов), после прогрева до 250°С эффективность снижается всего лишь на 20 процентов (до 0,47). После многократных торможений коэффициент трения снизился до 0,43, после цикла «горячих» испытаний колодки неплохо смогли восстановиться (0,48). Невысок и износ — 2,7% за цикл испытаний.
А вот результаты колодок АТЕ с «фирменными» тормозными дисками (1000 руб. за комплект) оказались гораздо скромнее: 0,49—0,32—0,39—0,37. Да и износ вырос до 5,7%. Выводы очевидны — покупайте колодки АТЕ и ставьте вместе с «родными» вазовскими дисками."

Rona

Первоначальная эффективность венгерских колодок на «холодных» тормозах не поразила воображение (0,45). Но способность держать тепловые перегрузки удивила — и при одиночном торможении из «горячего» состояния, и при многократном повторении торможений в диапазоне скоростей 100—50 км/ч коэффициент трения оставался неизменным! А у остывших колодок коэффициент трения даже повысился до 0,52.
Хотя износ оказался выше среднего в тесте — 3,7% за цикл испытаний.

Roulunds

Колодки датской фирмы показали себя отлично — 0,55 при «холодных» тормозах и 0,44 при «горячих». Да и на горном цикле «датчане» не спасовали — коэффициент трения снизился всего до 0,41. Похвальная стабильность! А после остывания колодок коэффициент трения вышел на вполне работоспособный уровень — 0,48.
Правда, износ за цикл испытаний оказался немалым — 3,7%.