Без музыки за 80 отдал бы?

отдалбы за 90

#6 В точку. У меня 99! всю зиму простояла на улице, вышел завел и чай пить.

Инжектор и только инжектор-забуть что вообще карб существует.....
Год ездию на карбе,достал-надо очень многосил,да и денег что бы карб радовал....
Поменял бы на инжектор,но саму по себе машину жалко менять-привык к ней...

Конечно мне тоже инж нравиться...но карб мне проблем не доставляет вообще ни каких...

Да просто это будет моя первая машина. И стажа 0. Вот я и хочу ее как "учебную". Может мне и карба пока хватит? А потом может переделаю под инжектор. Сколько это стоит? Вообще есть смысл?
Да еще и зима на носу, боюсь что заводить ее по утрам вспотею) Может на карб есть какие-нибудь приблуды что быона сама заводилась? Подскажите, а то я "ни рыбы, ни мяса" в этом...

Если машина нормальная,то разница тысяч 15 в цене.А так если и карбюраторная в идеале,за нее загнут нормально.Я бы не смотрел на карб или инжектор.Чем свежее,тем лучше.

сам брал девятку в прошлом году 2000г i за 70тр для учебной езды....а карбюраторе не шло и речи...очень даволен до сих порhttp://www.drive2.ru/cars/lada/2109/2109/den828/

а что будет на инжекторе если кончится бензин? говорят сгорит бензонасос? правда или нет? что постоянно трястись за уровнем топлива в баке!(

Была Ваз 2115 99г. на карбе как ни крутили его машина не ехала либо ехала ,но жрала не мерено топлива...В итоге поставил пиленую бошку и инжектор, машина поехала и довольно бодро объезжал иномарки с 1.6 16кл. при этом зимой проблем не знал.Мораль:Инжектор лучше по многим параметрам!

По уровню топлива:раза 3 вставал от нехвата горючки, насос живой и после качал не хуже)

Валерий к360ум64 Абасов
Ничего не будет. СтоПитсот раз ездил на пустом баке, и ничего. )))))))))

если нанос со стаканом, то ничего не будет. А трястись не надо, надо вовремя заправляться

если карб отрегулирован нах не какой инж не нужен... в этом году под 40 были морозы купил себе новый аккум выходил и с полпинка заводил машинку... Но инж есть инж... если есть возможность бери инж нет бери карб и не парься...

если насос прохватывает соответственно глохнет мотор
кок только загхлок мотор в туже секунду выключаеться насос подачи топлива!
они горят от перегрева
так как насос гермитичный охождение идет от проточной жидкости (бензина)
насос центробежный с пластиковой крыльчаткой
когда прохватывает он раскручиваеться до придеа! (возможно поломка крыльчатки)

так что насос не сгорит!!!!!
а вот постепенно будет терять давление нагнетания!!!!
так же в нем установлен невозвратный клапан каторый тоже бывает зависает

кароче не стоит заорачиваться!
самый лучший насос это заводской при нормальной эксплуатации авто он служит - около 7 лет
все остальное не более 2х лет
и самое гавеное это бошевское оборудование!
не боее 1 года!

вернее они качать будут хоть 10 лет но не будут давать нужное давление

карбюратор проше иметь тому кто хорошо разбирается в карбах
я например не шарю в карбах не грамулиньки
вот инжектор делаю сам и мне кажеться что проше не куда
пару датчиков и форсунки куда уж проше!))))
а если не шаришь в карбе
то расчитывай на переодические посищения рарбюраторщиков
каторые стоят от 500р и все будут делать по своему и ругаться матом на преведушего карбюраторшика!))))))
на инжекторе все идет по программе
диагностика стоит 200 р !!!!
ну и замена датчиков
самый дорогой датчик 2500р еси за ним следить то он проработает долго
в основном выходит из строя датчик хх он стоит 300р!

инжектор дороже немного но не так часто приходиться его ремонтировать!
но бывают и отдельные случии когда инжектор начинает ебать мозг и хрен найдеш проблема (диагностика не помогает!

Все понял. Решено: пока на первое время карб, ну а потом видно будет. Спасибо за информейшен!)))

с ума сошел?.....я купил себе первую машину и не каплю не пожалел что инжектор,всегда заводилась при любой погоде...+плюс расход-меньше,и мощи больше....

главное не год а состояние авто

с чего это ты взял что инжектор мощьнее!
у меня 8ка 2002 года по птс 78коней
у друг 9ка 2002года по птс 70 сил!
у друга на карбюраторе 1996 года по птс 76 коней

да пох.... речь вообще о другом инжектор лучше всего,во всех случаях...карбюратор это прошлый век...зае...ли уже спорить..

Славян Добханов

За скока рассчитываешь машину брать?
Если около 100 тыр, то смотри только инж.
Если за 50-60 то конечно только карб получишь.

Инжектор не мощнее, но экономичнее. Тем более на трассе.

брал инжектор 2года назад за 40 стояла 1.5года+у меня год завел с пол пинка правда потекло со всех щелей сальники,прокладки но это мелочь вобщем вложил в нее загод около трех рублей вполне доволен,больше понравилось то что стояла всю зиму на уличе в мороз -30-35 просто вышел и завел,сейчас езжу проблем особых нет.ни гнилая,движка почти неубитая сейчас расматриваю новый движок 1,8 поставить так что решай сам.,я доволен

Я планирую примерно за 70-80 машину взять. У нас в Омске можно только на карб расчитывать за эти деньги. Думаю можно че-нибудь бодрое найти)))

у меня девяха 94 года,естественно карбюратор,особых проблем при запуске зимой нет,при 35 норм запускал,педаль пару раз нажал потом в пол и крути пока не запустица,но тут конечно чай попить не получица,но можно и в термос налить и в машине пить))))))) а так если средства позволяют йасин пень инжектор!!!!