лей его дальше,или шел хеликс или мобил.

Если столько времени полусинь юзали, то на синь лучше не переходить. смоет еще чего лишнего... продолжай лить 10w40. А производителя можешь и поменять, если это разонравилось, если всем доволен, то смысл какой? На всякий случай при смене марки и (или) модели масла первый раз поменять нужно через 5 тысяч км.

А чем Синтетика отличается от Полусинтетики? Как почувствовать этот "эффект" ?

зимой меньше густеет и поидее она жидше

Ну если лезть в такие дебри, то полусинтетики вообще не существует. Существует 3 типа масел: 100% минералка, 100% синтетика и так называемый гидрокрекинг. вот то, что мы почти все льем - гидрокрекинг. Получается это масло путем очистки минерального масла до такой степени, что его свойства становятся очень близки к свойствам синтетического масла. Изначально гидрокрекинговое масло в основном имело вязкость 10w40, из-за чего все масла с вязкостью 10w40 называют "полусинтетикой", мол не синтетика, но уже и не минералка. Большинство масел производимых сейчас - гидрокрекинговые, и они уже не обязательно имеют вязкость 10w40. я лью Шелл хеликс 5w40, которое считается синтетическим, хотя действуя последовательно, его нужно назвать "полусинтетикой", ибо оно получено путем гидрокрекинга минералки. А вот Шелл хеликс 0w40 - 100% синтетика, то есть получено не из нефтепродуктов, а путем соединения химически. Брат мой в Фокус заливает оригинал, который на самом деле является кастролом 0w30, на канистре тоже написано Full syntetic, но и оно на самом деле так называемая "полусинтетика". Гидрокрекинговые масла ощутимо дешевле синтетических, а по средним свойствам им не уступают (чем-то чуть получше, чем-то чуть похуже, неощутимо). Например по моющим свойствам синтетика помощнее, а вот горит хуже "полусинтетика".

Макс, а по вязкости какое брать? 10w40 - самое популярное, а про остальные что можешь сказать? Для чего идет разделение по степени вязкости? Температурный режим?

Ессо говно, залил и пожалел, сразу после того как начал его использовать появились посторонние шумы в двигателе. Из всех масел отдаю предпочтение Liqui moly, и Motul.

#7
Алексей ЛиС Елисеев, Да температура. 5w40 более жидкое, зимой застывать будет дольше, но ты хотя бы раз с горелкой под машину лазил? сомневаюсь. У тебя вообще какие к маслу претензии? горит оно может быть? хотя 5w40 будет еще сильнее гореть, тогда лучше производителя менять, а не вязкость. Может быть двигун засран черезчур? но тогда при смене масла на более "моющее" будь готов к появлению лужецы под машиной, смоет оно все сальники, которые повреждены нагаром.
Мое мнение - 180 000 проехал на масле, так и продолжай на нем ездить. сменой масла можешь приблизить себя к капиталке, если ее не было. Вот после капиталки и будешь думать, что залить. А так смоет новое масло нагар и окажется, что у тебя и сальников давно нет, и кольца легли... Автомобилю хорошо, если всегда одинаковое масло льют (исключение, если масло не рекомендовано производителем, не наш случай).

#8
Виктор Курнушко, ВАЗ говно, сел и пожалел, сразу после того как начал его использовать появились посторонние шумы везде. Из всех авто отдаю предпочтение Бентли, и Роллс Ройс.
==============
Думайте иногда, что пишите. где Ессо и где Мотюль.

#10 +1

#10 +1
Моя 9ка с нуля на ессо бегает-зимой синь, летом полусинь пробег 150
звуков посторонних нет-в двигателе НИЧЕГО не менял Все родное стоит!

#10
Отдаю полный отчет тому что написал, и за слова свои отвечаю, согласен что ваз говно, и тоже жалею, но на бентли и роллс ройс денег не имеется, так же как и на другую иномарку (нищий студент, что с меня взять)! По этому радуюсь тому, что имеется. Так вот при этом, могу позволить себе залить в машину нормального масло, а не бодягу типа ессо, зик и кострола которых оригинальных в России не существуют вообще. Как говорится скупой платит дважды! Я лучше отдам больше денежек за масло, да подороже, нежели раньше времени двигатель, да на капиталку.
Решать каждому в общем самому.

#10, а так же я не понимаю из-за чего такой сарказм, если это, таковым можно назвать? из-за ценовой категории? так вот:
ессо=800р
люкви моли стандарт =1030
Можно залить стандарт если денег жалко, небольшая разница. А если ты считаешь что русская машина говно, значит и расходники должны быть дерьмовыми, то мне жалко твою машину. Все таки между разбавленным с водой отработанным маслом и хорошим маслом есть разница)

#14
Виктор Курнушко, у меня шелл хеликс 5w40 за 1080 4 литра. говно? Мне не жалко полторы тысячи на расходники, а кому-то может быть в тягость. Мне дружбан предлагал Мотюль привезти по оптовой цене, получалось за 5в40 1500 рублей, за моднючее на двойных эстерах 2000 5 литров, я не стал, жаба задушила. Понимаю что оно круче шелла, но для любых совершенно двигателей шелл - хорошее масло, а мотюль - очень хорошее. Я не собираюсь из восьмиклапанника своего делать двигатель миллионник, мне и шелла хватит. вязкость приемлемая, моющие свойства хорошие, пока окислится ждать заебешься, не горит... зачем платить больше?

Если движок уже не новый - заливай масло по гуще. Эссо как раз подходит.

#Макс Антонов
Я видимо пропустил тот момент где я что то говорил против шелл) Я не хочу кого то обидеть или еще что-то, просто хочу донести до людей что есть масла ужасного качества (даже слово качество употреблять не хочется), и есть нормальные масла, и если машина новая, то лучше уж лить норм масла, если уже старенькая, то действительно тратиться незачем.

#17
Виктор Курнушко, по сравнению с мотюлем почти все масла говно, всякие шелл/мобил/кастрол в лучшем случае "недотягивают". остальное просто говно. но и денег они других стоят.