парни подскажите проблема в том что при торможение со 120 до 110 трясет руль что смотреть
подвеска в идеале тормозные диски стоят вентелирумые 14 от двинашки резина в идеале фулда шишек нет колеса недавно балансировались стоит литье кик диски не битые два прокатаные единственое что так саленблоки надо менять с переди но подозрения у меня на что повело тормозные диски как думаете тормозные новые диски менял в начале лета
12 комментариев
думаю колодки, друг грит диск шлифовать над
Расик stars Гамзаев
сегодня в 23:29
я тож так думаю надо ставить импорт и не мучать себе яйца даже ведь тормоза диски брембо и колодки ферадо
-ты думаешь что подделок у брембо нет?
ATE диски,колодки ATE,но можно и феродо.
Колодки тормозные
стандарт 0.3 а тут 0.58))
Kолодки АТЕ
с обычным вазовским диском показали просто великолепные результаты. Неразогретые колодки тормозят отлично (0,58 — один из лучших результатов), после прогрева до 250°С эффективность снижается всего лишь на 20 процентов (до 0,47). После многократных торможений коэффициент трения снизился до 0,43, после цикла «горячих» испытаний колодки неплохо смогли восстановиться (0,48). Невысок и износ — 2,7% за цикл испытаний.
А вот результаты колодок АТЕ с «фирменными» тормозными дисками (1000 руб. за комплект) оказались гораздо скромнее: 0,49—0,32—0,39—0,37. Да и износ вырос до 5,7%. Выводы очевидны — покупайте колодки АТЕ и ставьте вместе с «родными» вазовскими дисками."
Rona
Первоначальная эффективность венгерских колодок на «холодных» тормозах не поразила воображение (0,45). Но способность держать тепловые перегрузки удивила — и при одиночном торможении из «горячего» состояния, и при многократном повторении торможений в диапазоне скоростей 100—50 км/ч коэффициент трения оставался неизменным! А у остывших колодок коэффициент трения даже повысился до 0,52.
Хотя износ оказался выше среднего в тесте — 3,7% за цикл испытаний.
Roulunds
Колодки датской фирмы показали себя отлично — 0,55 при «холодных» тормозах и 0,44 при «горячих». Да и на горном цикле «датчане» не спасовали — коэффициент трения снизился всего до 0,41. Похвальная стабильность! А после остывания колодок коэффициент трения вышел на вполне работоспособный уровень — 0,48.
Правда, износ за цикл испытаний оказался немалым — 3,7%.