компрессию померяй

У меня что то похожее было тоже движка 2111 только ехала хорошо. а на холостых движку калбасило сильно. в итоге замер компрессии показал что 2 и 3 цилиндр плохо себя чувствуют, думали что клапана прогорели из за некачественного бензина, все разобрали и оказалось что прокладка ГБЦ прогорела между 2 и 3 цилиндром.

Компрессию сегодня вечером замеряю. Мерил давление в топливной рампе, резко поднимается до 3 и как только насос останавливается резко падает до 0,2, обратка в насосе не держит что ли или форсунки потекли?

регулятор давления топлива мб, если давит так по разному, хотя я бы с дроселя начал смотреть. РХХ,ДПДЗ, сам дросель промыть потом дальше идти..

http://www.automn.ru/vaz-2110/vaz-35201-10.m_id-4514.m_id2-4519.html

А у меня просто ни с того не с сего глохнет в пробке ток почемуто и иногда когда нейтраль включаешь, снова завожу все нормально, даж не знаю на что грешить?

Сделал замер компрессии на диагностике, в первом 6,2., второй 6,7., тритий 12,5., четвертый 12,5.Добавили масла, ни чего не изменилось. Поршень первого цилиндра в ВМТ ниже четвертого на 4мм. Это после снятия ГБЦ...Че за хрень?

Вскрытие покажет)Разбирай двиг,там все видно будет.Если не клапана,то кольца.А на счет 4мм,то это интересно)

Оказалось погнут шатун...Каким раком его погнуло я даже не знаю!А можно ли поменять только один шатун?

в принципе можно

Поменял шатун, притер клапана, поменял катушку зажигания и провода...че то один хрен не тащит + провал на разгоне...

ну разгони машину и в стол ее тогда

у тебя воздух сосетпоходу между дросселем и рессивером!! посмотри там мож шпилька лопнула или не затянута