давно пора)))

))я про металлический)инжектор

30000 км смена, нормальные люди обычно меняют через 10000-12000 км

спасибо

Когда масло меняеш желательно топливный и воздушный фильтр менять!

да нет их можно не так часто я меняю после 16000 пробега

на инжекторе сложно топлевный фильтр менять?может кто подскажет как,там вроде давление в системе надо збрасывать?

Колян Андреев
Откручиваешьпотихоньку,давление само выдет))) с бензином.
Ради интереса разрезал топливн.фильтр после 7000 пробега,грязи уже было пи.......ц, все внутри все ржавое.Фильтрующий элемент таже самая бумага в виде гофры,что и в фильтрах на карбюротор!

перед заменой нужно ослабить давление, отключить бензонасос ( просто выдернув от него разъем) и завести, на остатке топлива машина проработает не более 4-5 секунд.
ключем на 19 откручиваешь фильтр с двух сторон. и ключом на 8 металический хомут который его держит.
важно что бы при установке фильтра стрелка которая на нем изображенна шла справа налево и не забыть поставить уплотнительные кольца на шланги...

спасибо

что то много плясок с бубном)) во-первых, нет смысла его менять чаще 30тыс) я проездил 70 и как то не ощущал дискомфорта, просто поменял его по совету) во-вторых, ничего не надо выдергивать и заводить. потихоньку откручиваешь гайки начинает сочиться бензин. пусть стечет немного - вот и давление в рампе упало. скручиваешь до конца, стекает немного бензина - не страшно. я по началу думал что весь бак выбежит)) вообще если есть эстакада, или есть возможность машину вывесить, делается за 10 минут

надо менять смотря на качество твоего бензина. Я менял первый раз на 45 тыс и он был почти в идеале.

Для сброса давления на рампе есть золотник....

ОСЛАБЛЯЕШ ШТУТСЕР ДАВЛЕНИЕ СБРОСИТСЯ ЗА1 СЕК..Я МЕНЯЮ КАЖДЫЕ 10000.ХОТЬ И НА ЛУКОЙЛЕ ЗАПРАВЛЯЮСЬ ВСЕРАВНО ГРЯЗИ МНОГО.

а где находиться золотник?есть фото?

топливная рампа - это, грубо говоря, палка под ресивером. с ее левой стороны, если смотреть на машину спереди, есть вентиль (золотник) как на колесе. скручиваешь колпачок, а там по центру есть штырек, тоже как на колесе, давишь на него, брызжет топливо.
только незачем это делать... кроме того, если машина ночь стояла, то топливо потечет еле-еле, еще один повод не "сбрасывать давление"
хуже не будет, сбрось, если хочется

а, ну это я для зубил 8ми клапанных описал) на семерке примерно также, только рампа вдоль машины, наверно.

При замене топливного фильтра обнаружил что он был поставлен неправильно( не по стрелке). Сколько он так стоял - не знаю, ибо сам отъездил 17к км и до меня неизвестно сколько ездил предыдущий хозяин. Насколько это критично? ? ? Машина ВАЗ 2115, 2006г.в.