Положение ручника

Тюнинг ВАЗ 2108
ВАЗ 2108: Положение ручникаИзвените за тупуютему,просто хочу знать....
Сколько щелчков должно быть при поднятии ручника????
А то щас подтянули ручник-3 щелчка и поднимаеться очень тяжело...Так должно быть????
Просто раньше поднимался где-то на 5-6,ну и держал если только очень резко дернуть....
И теперь вопрос к владельцем или к тем кто ездил на переднем приводе:Машина должна трогаться с поднятым ручником или нет????
26 комментариев
avatar
А сколько должно быть щелчков?
avatar
3-4 щелчка, ездий на 3-х если не сильно тяжело - там все притрется, растянется - снова 4-5 со временем будет. Трогаться может, она как бы у тебя приседает и если ты не до конца свои 3 щелчка поднял - то даже поедет. А если до конца - х.з, не пробовал так сцепление палить но думаю тронутся можно
avatar
#4+
3-4 щелчка все нормально у тебя. у меня 3-и на 14-ке.
С поднятым ручником машына не должна трогата жопа должна садитса, а если дать нормально газу то должны задние кольеса тормозить.
avatar
верно.3-4 нормуля.
avatar
Спасибо....ато я че то,аж испугался,хотя накат у машины хороший
avatar
он еще растянется )))- у меня наа 2 уже держит
avatar
кто нибудь сделал так что бы 2 колеса были ведущими постоянно.?
avatar
#9
Это как?

Вроде всегда 2 колеса ведущие или я че то не понимаю....
avatar
нет конечно ставят какой то деференциал тогда 2 колеса ВСЕГДА ведущие
avatar
проверка ручника. на второй передачи трогаешься на сцепе, если заглох, то норма (по-крайней мере так шофера старые делают) :)
avatar
У меня на 2-ой даже без ручника не тронится.....на одном сцеплении
avatar
У меня до 1 щелчка хрен дотянешь....девушка не может вообще поднять.......накрутили блин на СТО)...
avatar
в матчасти на "10" 2-4 щелчка. а с поднятым ручником тронуться не велика проблема))
avatar
11 как ты поворачивать то будешь в поворот????))) если оба колеса крутиться будут??
avatar
ручник должен тянуться лекго при этом еще хорошо работать
avatar
#11

чтоб два колеса "всегда были ведущие" - как ты выразился ставят блокировку диффиринциала.

#16
Чтоб "поворачивать в поворот" был придуман ШРУС - шарнир равных угловых скоростей. Из названия догадаешься зачем он??
avatar
Павел Федоров-для этого ставят дисквые тормоза ))
avatar
не трогается с ручником. Как пантера готовится к прыжку - зад прижимает к низу
avatar
ага ))))) ну если шушуть сильнее газ нажать то поедет или порвет троссс
avatar
есть такое самоблокирующийся дифференциал - включает оба колеса при пробуксовках и тяжелых условиях. лучше проходимость и старт,на льду хорошо,но расход больше и рулить нужно привыкнуть. цена около 10000руб.
avatar
я то знаю зачем он!!!!почитай номер 11 че пишет!!!! если сразу два ведущих будут крутить она просто не повернет!!!
avatar
Сегодня проверил....При попытки поехать вперед-машина не едет,но зад не опускаеться-просто не едет,а вот на зад-с трудом но едет....
Прям две крайности:раньше было наоборот вперед ехала,а на зад нет-зад приподнимался и все.....
Даже не знаю что лучше....)))))))))
avatar
#23 Ты ошибаешься, все будет хорощшо, только увеличится расход и резину может немного поджевывать и все
avatar
Если деф будет постоянный т.е заблокированый то будет не машина а тачка которая сможет ездить по прямой а в поворот будет заходить с трудом и будет колесо одно шлифовать а значит резину будет кушать не мало.
avatar
#26 действительно, потому что в повороте шины проходят разное расстояние. при заблокированном дефе оба колеса будут двигаться с одинаковой скоростью и будут пытаться пройти одинаковое расстояние.

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.