я в любом случае за то, что если уж брать зиму, то шипы! Отъездил на Cordiant Polar, щас поставил себе Каму :))))) Кордиант показал себя отлично - ни одного шипа не потерял, даже не порыжели)

Взял ханкок какой то.проверим зимой )

nokian hakkapelita 5
проблем никаких нет , пофигу на сугробы и т.п.

bridgestone blizzak ws-60 проблем нет

куплю в спб 2 шины матадор. с шипами . ооочень надо. 13е

nokian hakkapelitta 4,5 или 7. гуд. у меня 4.два года езжу.(тыщ 8-10км за сезон) шипов только пару штук отвалилось на колесе. и то из-за развала херового. так можно и лет 6 на ней ездить. если дрифтовать по асфальту не будешь. дорогу отлично держит. любую

yokohama f700s
только купил, ничего сказать не могу)

CORDIANT ,ребят не берите!!! шумит ужас,как будто подшибникам пиз-а,но гребет на ура,уж хотел обратно лето ставить,смирился кое-как отьездил зиму

По своему опыту могу посоветовать отлиные шины"Tunga".Весной когда проваливаешь в снег и зимой в сильный снег она вытаскивала меня из таких сугробов что я думал что только трактор вызывать надо!не гудит не воет на скорости!
гоняю уже второй сезон!
http://www.tunga.ru/tunga/Tunga

У меня третий сезон Бриджстоун Айс Крузер 5000 стоит))) хорошая резина! до сих пор не один шип не выпал. очень порадоавла

Айс крузер не айс, амтел лучше себя ведет...
хаккапилиита 5-вот это тема!

от амтела такой звук при езде , как будто кого-то режут под крыльями

нашу резину зимнюю я ваще за резину не считаю...дерьмо оно и в африке дерьмо! у мя друг купил Кордиант зимнюю через 2 недели половины шипов не было!
про амтел могу сказать тока что гудит как самолет и шипы на ней не айс ваще...

я себе наверно куплю всесезон )))))))))))))))) самое надежное

но факт в том, что амтел дорогу лучше держит чем айс крузер 5000...
ездил 3 сезона на бриджах, когда я садился за руль машины друга, я понимал что зря переплатил за брэнд.

вот у меня взади стоят NorDman,мне надо купить на передок чо ни будь по лучше(покрышки другой марки),пройду ли я потом техосмотр если покрышки разные будут стоять на осях???

Я когда проходил у меня даже осмотра машины не было!!!проверили тормаза свет зашел к менту он штемпсель поставил и отдал мне талон о проходе ТО у меня не аптечки ни троса.короче не чего не было и все прошел у спешно!!!

протектор если разный то нет,но если имеются рублей300-500 то даже без колеса пройдет,вот в такой стране и живем)))

на разных осях вроде же может стоять разная резина

Взял я все таки КУМХО,о чем не жалею,не гудит,мягкая очень,попробывал по первому льду,на повороте хорошо себя ведет))))

купил себе hankook и не жалуюсь

Ну тут как... В общем дорогие шины самые крутые, как ни крути. Нокиан Хакапилитта 7 и Континенталь Контиайсконтакт сейчас явные лидеры. Конти проигрывает Хакке во всех показателях на дороге, но так незначительно, что без спецприборов этого не узнать. За то он явно тише и шипы его посажены на клей, хрен вырвешь называется. Покупай я сейчас зимнюю резину - взял бы Конти не задумываясь. Остальное хуже.

Стоит ли разоряться на зимнюю резину, когда есть, казалось бы, универсальная всесезонная? Принято считать, что «всесезонка» сочетает в себе свойства и летней, и зимней резины, однако на деле не отвечает требованиям ни той, ни другой. Летом из-за рисунка протектора такие шины не обеспечивают хорошее сцепление, а зимой плохо справляются со снегом. Всесезонные шины зимой можно использовать, если вы ездите исключительно по городу с хорошо очищенными дорогами и редко отклоняетесь от маршрута дом-работа-магазин. Они подходят, например, для Европы с ее мягкой зимой и идеальными дорогами. В России же, где разница между летней и зимней температурами достигает, порой, 60 градусов, использование всесезонных шин может оказаться просто опасным. При отрицательной температуре и без того жесткая резина окончательно твердеет, и машина превращается в неуправляемую. «Всесезонка», конечно, дешевле, но служит меньше и увеличивает расход топлива на 2-5% (для владельцев особо прожорливых авто такой перерасход может оказаться существенным). Экономия выходит сомнительная. Так что придется выбирать между шипованными и обычными зимними шинами.
Шипованные шины хороши в условиях гололеда и накатанного снега. Чем больше шипов, тем более уверенно ведет себя машина, и тем меньше вероятность пробуксовки колес. Правильные «шипы» положительно влияют и на тормозной путь: на гололеде он на 20-30% меньше, чем у нешипованных шин. Но шипованная резина совершенно неэффективна при разгоне и торможении на «голом» асфальте – очень быстро изнашивается и служит дополнительным источником шума. Также из-за шипов уменьшается контакт колес с дорогой, а это приводит к плохой управляемости автомобиля. Кроме того, тормозной путь при использовании шипованных шин на асфальте увеличивается на 5-7% по сравнению с нешипованной зимней резиной.
Что касается выбора конкретной модели зимней обуви для вашего автомобиля, то здесь на выручку приходят ежегодные тесты шин. Наиболее авторитетным рейтингом является хит-парад зимней резины от издания «Авторевю». В этом году в тройку лидеров вошли: Nokian Hakkapeliitta 5 (высокие сцепные свойства, прекрасная управляемость на льду и снегу, отличное сопротивление слашпленингу), Michelin X-Ice North (отлично подходят для езды по снегу и имеют максимально короткий тормозной путь) и Continental ContiWinterViking 2 (прекрасное сцепление с дорогой при гололеде и хорошая управляемость на асфальте).

Gislaved Nord Frost 3 езжу 2й сезон, резина отличная!

если на длительную эксплуатацию в условиях ( город - проселочные дороги ) то лучше шипы nokian hakkapelitta оч хорошая) но дорогая, слышал что липучка 2 сезона максимум на 3 лучше со стоянки ваще не выезжать))