не сложно там нече крути все что мешает,потом все на место.выкинешь коолектор,вместо него что ты хочешь?

#2
Сергей TАZovod sportivki Никитин
+1

узнаешь что такое ноги страуса??? )))

Тока когда будешь разбирать не забывай в каком порядке это делаешь. Потом собирать надо будет в обратном. Это раз. Для снятия тебе нужна будет яма. Это 2. Выкинь старый, купи новый. Поставь и езди дальше.:) это 3

Не, я хочу вообще без коллектора... Убрать его совсем.

как без коллектоа?? чтоб ваще выпуска не было???
совет тебе... снимай станлартный коллектор.. ставь нормальный паук 4 2 1... и все... делать так делать как говорится..)))

+1 за"паука".

На паук пока денег нету... Коллектор снимают, варят напрямую и все. Без этого самого фильтра.

нe коллeктор, a кaтaлизaтор

бля теперь я совсем потерял идею Андрея....
что такое ноги страуса я не знаю,проясни.
я знаю штаны которые от колектора идут,это да.
за паука +1
катализатор ,да впринципе пох.если овощем ползаешь по городу.

Ой,Бл* ссори...катализатор... :) короче, наверное все-таки куплю паука себе! :) 4-2-1 :) 2300 стоит у нас. Спасибо за советы. :) а, а прошивать обязательно после этого?

посмотри если зонд читать будет,то не обязат.4-2-1 на высокий диапозон,4-1 с низов

4-1 для высоких оборотов.

Дмитрий Самсонов

4-1--тобишь для 8 кл- так ?

ну да сорь обшибся.
ну у меня 4-1 не задумываюсь менять...

4-1 предназначен для доработанных моторов... например в драге 4-1 лучше чем 4-2-1 и дает о себе знать на высоких оборотах.. а 4-2-1 работает с низов...

хмммм

мы уже это обсудили....
с мотора снято чуть меньше 130 сил.

на самом деле снимать коллестор не так уж и легко.Там две гайки у них общие между впускным и выпускным,нужен будет удлиннитель с тонкой головкой.Перед снятием впускного коллектора необходимо слить охлаждайку,т.к. там существуют 2 отверстия для подогрева впускного коллесктора,оттуда жидкость потечет прям в цилиндры.
Первый раз полезишь,не меньше 8 часов потратиш)))Я лично делал в гараже,очень запарно,то снизу,то сверху)у меня 2 датчика,отключены оба,не прошивался еще.За счет этого теряется немного динамика,машина на аварийный режим выходит,но ничего страшного)

натечет в цилиндры,и нихуя не будет....давления там нет...так что это все хуйня,чуть попадет не страшно.покаптит малеху и все.
а вот про 2 гайки базара нет...мы на рожковом ключе рога подточили,и только тогда)))

ну если кольца нормально держат,то ничего не будет)))а если и попадет,то мона свечи выкрутить и покрутить стартер,предварительно отключив катушку(эт на будущее)))

Так какой все-таки посоветуете поставить паук? 4-2-1 или 4-1 ? 1.6 8кл. Спасибо всем за советы. :)

4-2-1 слабые...
4-1 с перевареной гайкой!!!

1) это и не коллектор и не католизатор , это они вместе и называется катколлектор.
2) сам лучше не лезь если не знаешь , а если все-таки полезешь, то не забудь купить прокладку
3)4-1 говорят , действует после 6 тыс оборотов , 4-2-1 раньше
4)Есть бюджетный вариант - достаешь свой катколлектор, выбиваешь его внутренности и , если снаружи все хорошо , ставишь все обратно
И еще - есть вероятность сорвать что-нибудь, так что лучше заплати денег и не парься