ищи по мощности
но видел как ставили от мерса с200 поза прошлого покаления

устанавливать будешь сам? основная часть цены комплекта идет за установку.
а почему компрессор именно хочешь? турбо решает!

Кирилл Титов
+100500
Компресор втопку, лучше сразу турбо.

да мне не надо чтоб много то дуло...0.4-0.5 на счет установки не знаю еше...не хочу чтобы ресурс сильно уменьшился

Мужики,а кто-нибуть заморачивался компрессор+турбо,типа как на"Гольфе Gti"

зачем?)

мне кажется установочный комплект проще,либо лучше искать людей которые уже это делали и могут принять участие в твоем проекте.

сам с нуля оч много дров наломаеш

На"гольфе"с низов компрессор дует,а на верхах турбина,нет турбо ямы и подхват с низов и до отсечки(чисто читал,сам не ездил).

ну для турбы мона подобрать колектор и валы что бы выравнивал тягу в низу а сверху уже турба включиться
но компресоро турбовая движка это будующее
хрен с ним дорого главное какой потенциал
главное настроить грамотн очто бы компресор вовремя отключался и не грузил)

Николай Рожок, так тебя никто же не заставляет сразу тыкать жиклер на 1.5 бара. Можно те же 0.8 оставить.
Или другой вариант - самая маленькая улитка (от субарика).

Только разница в том, что под турбину придется много переделывать(но это того стоит), а под компрессор совсем малость.

в том то и дело что компрессор легче будет поставить..
у меня мотор на турбо-поршнях собран...компрессия 8.5

люди правильно говорят турбо лучше.... но у него свои не достатки в отличии от компрессора... лично я бы компрессор воткнул если машина не для гонок!!!!
а вот что бы компрессор взять из другой ашины это на мой взгляд глупость, если брать так заточенный под нужное авто, а то с установкой запришься и вруг надует чуть больше чем нужно то жопа будет

ну да, если участвовать в заездах не собираешься, то ставь компрессор. самое главное, как уже говорили, не переборщить с давлением...

так если у тебя мотор собран под тубро, зачем компрессор? доделай движку полностью под турбо и ставь улитку!

не передует надо клапан ставить а лучше ослаблять ремень если воздуха больше чем надо