а лучше вариант) ездить как есть, потому что начнется,после этого поездишь немного разонравиться, захочешь что бы лучше перла,и так будешь будешь вкладывать)
Илюха ☻☻☻ Сильванович про кулису Имеем мотор 16 кг момента. "Полка момента" начинается с 5500 до 8500 об. Чтобы постоянно ездить "на моменте" переключение передач должно составлять полсекунды, иначе обороты упадут... Для этого нужен короткоход. Другое дело что топикстартеру это не нужно...пока)
Олег) в принципе и без карданчика и кулисы коробка может улететь) ето раз) а два смысл всего объяснил Андрей выше) плюс он еще забыл) что бы четко попадать в передачи без хруста нужен карданчик) (на высоких оборотах)
Andrey Kanashkin тобы все время ехать "на моменте", как ты выразился, нужно сближенный ряд в коробку ставить. а короткоход это херня полная, все от ловкости зависит. у меня авто 150 сил, 19,5кг момента(по паспорту) . никакого короткохода нет, зато стоит короткий ряд в коробке. отсутвствие короткохода не мешает разгоняться до сотни за 6,77(лучшее пока), и проезжать квотер за 15,1сек, финиш в самом конце 4й передачи..(замеры g-tech pro ss), вес машины 1100кг
Илюха ☻☻☻ Сильванович это понятно про коробку и про то что не мешает... Просто когда ты загрузил оси и вваливаешь в поворот, согласись что очень трудно одной рукой удержать руль, пока второй ты тянешься вниз, совершаешь переключение которое отнимает какое то время и возвращаешь руку на руль. Можно и приложиться так. Другое дело когда "тычка" находится на уровне руля и ход коротенький. Я не говорю про тюнинг, я говорю про спорт.
а кто про кулису говорил?
#29
его там и так нету
Николай Рожок
у меня и так там труба большая стоит от самого движка до конца вся проварена без стыков, и диаметр трубы точно не стоковый.
получается там как бы гофра стоит из сетки сетка порвалась и машина пердит??!
не большой но есть,
плюс карданчик воткнуть
ездить как есть,
потому что начнется,после этого
поездишь немного разонравиться,
захочешь что бы лучше перла,и так
будешь будешь вкладывать)
толк намного меньше чем небольшой. практически нулевой. за эти деньги лучше купить новые диски тормозные с колодками, толку будет много
Имеем мотор 16 кг момента. "Полка момента" начинается с 5500 до 8500 об. Чтобы постоянно ездить "на моменте" переключение передач должно составлять полсекунды, иначе обороты упадут... Для этого нужен короткоход. Другое дело что топикстартеру это не нужно...пока)
в принципе и без карданчика и кулисы коробка может улететь)
ето раз)
а два смысл всего объяснил Андрей выше)
плюс он еще забыл) что бы четко попадать в передачи без хруста нужен карданчик) (на высоких оборотах)
тобы все время ехать "на моменте", как ты выразился, нужно сближенный ряд в коробку ставить. а короткоход это херня полная, все от ловкости зависит. у меня авто 150 сил, 19,5кг момента(по паспорту) . никакого короткохода нет, зато стоит короткий ряд в коробке. отсутвствие короткохода не мешает разгоняться до сотни за 6,77(лучшее пока), и проезжать квотер за 15,1сек, финиш в самом конце 4й передачи..(замеры g-tech pro ss), вес машины 1100кг
это понятно про коробку и про то что не мешает... Просто когда ты загрузил оси и вваливаешь в поворот, согласись что очень трудно одной рукой удержать руль, пока второй ты тянешься вниз, совершаешь переключение которое отнимает какое то время и возвращаешь руку на руль. Можно и приложиться так. Другое дело когда "тычка" находится на уровне руля и ход коротенький. Я не говорю про тюнинг, я говорю про спорт.
Руслан Ларионов
http://www.k-art.spb.ru/our-projects/121
такая кулиса 7000р
лучше посоветуй какой каленвал и увеличенные поршня и с каким смещением поставить
Вал коленчатый (ход 75,6 мм)-это от калины 1.6
поршня 82,0
шатуны 2110 со смешением
будет обьем 1.6..
http://vkontakte.ru/topic-354274_22098969?offset=las...
если бы автор готовил машину под спорт, у него бюджет совсем другой был бы, и для советов он бы выбрал более подходящие места