#35
а кто про кулису говорил?

Илюха ☻☻☻ Сильванович
#29

:-)

#34 ответьте плиз)

Ivan Aе
его там и так нету

Николай Рожок
у меня и так там труба большая стоит от самого движка до конца вся проварена без стыков, и диаметр трубы точно не стоковый.

А может плохо ехать из за тог очто глушак под водителем пробит?
получается там как бы гофра стоит из сетки сетка порвалась и машина пердит??!

да почему нету от кулисы толк все есть)
не большой но есть,
плюс карданчик воткнуть

и про паук у нас гораздо дешевле)

а лучше вариант)
ездить как есть,
потому что начнется,после этого
поездишь немного разонравиться,
захочешь что бы лучше перла,и так
будешь будешь вкладывать)

#43
толк намного меньше чем небольшой. практически нулевой. за эти деньги лучше купить новые диски тормозные с колодками, толку будет много

найди горку побольше- ото ускорение будет!

Илюха ☻☻☻ Сильванович про кулису
Имеем мотор 16 кг момента. "Полка момента" начинается с 5500 до 8500 об. Чтобы постоянно ездить "на моменте" переключение передач должно составлять полсекунды, иначе обороты упадут... Для этого нужен короткоход. Другое дело что топикстартеру это не нужно...пока)

Andrey не подскажешь,сколько стоит кулиса короткоходная,и что еще посоветуешь изменить в движке,в бюджетном варианте?

карданчик калиновский и кулиса короткоходная на порядок жеще будет ) у парня коробка полетела после 40 тыс) убивает почему то она ее

Олег)
в принципе и без карданчика и кулисы коробка может улететь)
ето раз)
а два смысл всего объяснил Андрей выше)
плюс он еще забыл) что бы четко попадать в передачи без хруста нужен карданчик) (на высоких оборотах)

Andrey Kanashkin
тобы все время ехать "на моменте", как ты выразился, нужно сближенный ряд в коробку ставить. а короткоход это херня полная, все от ловкости зависит. у меня авто 150 сил, 19,5кг момента(по паспорту) . никакого короткохода нет, зато стоит короткий ряд в коробке. отсутвствие короткохода не мешает разгоняться до сотни за 6,77(лучшее пока), и проезжать квотер за 15,1сек, финиш в самом конце 4й передачи..(замеры g-tech pro ss), вес машины 1100кг

Илюха ☻☻☻ Сильванович
это понятно про коробку и про то что не мешает... Просто когда ты загрузил оси и вваливаешь в поворот, согласись что очень трудно одной рукой удержать руль, пока второй ты тянешься вниз, совершаешь переключение которое отнимает какое то время и возвращаешь руку на руль. Можно и приложиться так. Другое дело когда "тычка" находится на уровне руля и ход коротенький. Я не говорю про тюнинг, я говорю про спорт.

Руслан Ларионов
http://www.k-art.spb.ru/our-projects/121
такая кулиса 7000р

как вы думаете автору темы есть смысл ее покупать???ехать то она быстрей не будет

да мне такая не нужна за 7к)
лучше посоветуй какой каленвал и увеличенные поршня и с каким смещением поставить

так я ж говорил:
Вал коленчатый (ход 75,6 мм)-это от калины 1.6
поршня 82,0
шатуны 2110 со смешением
будет обьем 1.6..

Руслан Ларионов тут я писал где то..
http://vkontakte.ru/topic-354274_22098969?offset=las...

спасибо)

На эти деньги вал,прошивка,пара.

У меня вот вопрос. сильно ли вырастет расход, если 18 ряд воткнуть в сток?

Andrey Kanashkin
если бы автор готовил машину под спорт, у него бюджет совсем другой был бы, и для советов он бы выбрал более подходящие места