Принцип и устройство турбонаддув

присоединюсь

нифига..
это целую статью нужно написать,чтобы обьяснить..будет проше на форумах поискать
p.s. интересно что за машина??

шо за двиг?)

чтобы турбина начала дуть, нужно выходить на буст, это единственный минус (турбина начинает дусть с заданных оборотах)
ну можно конечно битурбо установить, чтобы последовательно они дули, например одна с 2 тыщ а другая с 5, чтобы не было провала

на сток турбину ставить не рекомендую (хотя смотря какая машина, подозреваю что не ваз)
например на гольфе можно поставить маленькую туринку без доработок, так как там запас прочности железа позволяет

сложно посто так ответить на такой обширный вопрос, есть много форумов, где можно почитать
если что, задавай вопросы

коллектор выпускной
потом передняя часть выхлопа
воздухопроводы радиатор масла (если понадобиться конечно) радиатор воздуха (интеркулер при малых надувах не всегда обязателен)
клапан спускающий избыточное давление переделать впрыск ибо если делать всерьез надув сток не справиться
естествено мозг поменять
поршневую
это тока основное

я лично на досуге читаю книжку про турбо буст 200 страниц тока общих положений а углубленка будет еще больше по обьему
сразу говорю дело это серьезное

ну вот тут почитай, вкратце написано http://uraltuning.ru/turbo/100006.html

Андрей Семочкин

что бы турбу ставить надо мотор разжимать!!!!Не зависимо от марки!!!

вроде бы до 0,3 бар можно на движку без доработок ставить

тогда легче компрессор поставить.

согласен, он сразу дует

компрессор на сток ваза на много лучше и полезнее