Сцепление на турботаз

купи машину

а по теме?

а какое ща стоит?

металлокерамический бездемферный "крест"+12ая корзина
на атмосферный тазах 20кг момента эта сцепа держит! Странно что турба буксует...

о Pilenga Sport че нить слышал?

ну так это же такая же керамика как щас стоит... может дело не в сцепе, а например в маховике, у которого плохая теплоотдача и он греется...? есть конечно двухдисковый sucks но он стоит космос!!!!

ну и как тебе на бездемпферном сцеплении трогаться? не для города же такая сцепа. обычно металокерамика держит нормально 1.5 бара, может у тя фирма лажевая. купи Pilenga набор с корзиной. есть диски ClutchNet, люди отзываются отлично. есть 3х 4х 6ти лепистковые демпферные и нет. и сразу корзину усиленную

Аркадий ƁȈɱɱěṜ Белоус
на 12 корзине трогаться нормально! Пугает другое. Я могу проточить маховик и прижать корзину сильнее! но непонятно на сколько протачивать чтоб сцепа выжималась. На счет усиленных корзин пугает вот что: не развалятся ли упорные полукольца на колене, ведь выжим будет адский... Просто интересно что стоит на турботачках и не буксуют ли колесья и сцепа? Вот например есть чеховский дрэг-таз на турбе на метаноле и на оксиде. Квотер 10секунд! Не найти инфу по конфигу(

Расскажи про переделку калины,хочу к лету сделать из своей турбо.накапливаю мат часть

вообщем тема такая: приехала к нам калина вся в наклейка и в обвесе...делал торгмаш. Хозяин говорит что не едет тачка, сделайте мол чтоб валила! Ну вскрыли, починили турбину, перевели на корвет, давление топлива, лаунч котроль и все дела, настроили-повалила!!! Сцепа буксует! При этом мотор почти сток. 128 шатун, валы сток. Будем мотор переделывать с турбовалами, перенастраивать, но сначала надо со сцепой разобраться!

Я тоже хочу для начала двиг сток собрать,но с бодрым низом.дуть думаю мне 0.8-0.9 хватит.что мне под это посоветуешь поставить,с чего?сам примерно знаю,но лишним совет не будет.

А может нужно выкинуть лаунч,?может он чего сцепе мутит

Чеховская 8ка, вот конфиг:

Hardware:

* Блок 1119 спецлитье
* плита усиления блока
* поршни CP Pistons 82 мм
* титановые шатуны Pankl 133 мм
* стальной коленвал Cosworth 71 мм
* ГБЦ и распредвалы by Пузырев
* клапаны от MMC 3000GT
* турбина Garrett GT35R
* выпускной коллектор и оконечная труба
by Professor
* ресивер custom
* дроссельный узел 74 мм
* интеркулер от Evolution переделан
* два бензонасоса Walbro по 255 л/ч
* регулятор давления топлива AEM
* топливная магистраль 8 мм
* 2 ряда форсунок по 1000 cc
* топливо – метанол
* система смазки с сухим картером
* маслоуловитель custom
* система вентиляции КПП custom
* расширительный бачок custom
* ЭБУ AEM
* модули зажигания AEM
* усилитель зажигания M&W Pro Drag
* blow-off
* радиатор охлаждения от отопителя "Икаруса"
* вентиляторы от "Нивы"
* КПП Торгмаш кулачковая 6-ступенчатая 735 ряд с секвентальным выбором передач
* двухдисковое керамическое сцепление Sachs
* приводы от БТРа переточенные
* система пожаротушения
* аварийный выключатель массы перед лобовым стеклом
* треугольные рычаги
* поперечная растяжка креплений рычагов
* амортизаторы Plaza Sport
* узкие пружины с винтовой регулировкой спереди
* передние опоры стоек на ШС ВУТ и ГТЦ Lucas
* диски 14” Slik и слики Mickey Tomson 26,0x8,5 R14 спереди
* диски 15” Slik и резина 195/50 R15 Kumho

Make-up:

* Полностью пластиковые кузовные панели
* окна из поликарбоната, кроме лобового
* модули Hella спереди и сзади
* заливная горловина Sparco

Inside:

* Омологированный каркас "Московия"
* ковш Sparco Sprint
* дополнительные приборы на алюминиевой панели
* топливный бак custom в салоне

Ну нифига себе ты с кого пример берешь-чеховская:)) чеховская дует 2.1 ты ж калину повседнев делаешь а не только для драга. зачем для нее двухдисковая керамика-оч дорого. делай металокерамику, выбора то нет. мне кажется у тебя дело не в маховике, а в диске все таки. а с усиленной корзиной ниче не развалится.

скину ссылочку с драйва про один турбо кар, а именно его запись про выбор сцепы.
http://www.drive2.ru/cars/lada/2108/2108/shavrin/journal/288230376151771492/#post

Евгений Потолов
Ланч активируется с тумблера! Что без него, что с ним, сцепа буксует.
Владимир -=610=- Васильев
них*я себе
Аркадий ƁȈɱɱěṜ Белоус
разумно

вообщем обмозгуем все и примем решение! просто интересно было мнение народа. результаты будут на этой неделе. отпишусь)

выкинул старый "синий" маховик, поставил новый облегченный, новая корзина. Пока ездит... Заказали сцепу APracing держит 430Нм, приедет через месяц. Всем спасибо за участие)

корзина обычная десятая или усиленая? а диск APracing демпферный, 4х лепестковый?

корзина пока сток 12я. Комплект апрейсинг диск+корзина. именно такой диск с какой то адской корзиной! ой чувствую полукольца упадут в поддон)))

у нас есть один кулибин, он подымает 12ки до 220сил. сцепление оставляет родное, нокорзину усиливает за счет наваривания еще слоя лепестков. два друга у него заряжали двенахи и ни кого не буксует. у обоих 0,8 бар

ты из какого города?

фрязино

Я у автора спрашиваю)))Просто если из Мск в ХМГ помогут,только корзину пиленга надо.

питер. на 0.8 все нормально. на 1.5 букс. Вопрос решен. Жду сцепу.
Вообще турботаз в сравнении с атмо проигрывает...сегодня катался на одном и на другом... Атмосферник понятен и адекватен в поворотах и по моменту, турба хоть и шальная но первые две передачи буксуют колеса а потом буксует сцепа, в повороты вкатываешься на сбросе газа, а то крестит короче турба должна быть полноприводной! Аминь)