акум домой возьми в тепло, да и попробуй купить свечи зажигания, утром свечи новые вкрути акум поставь и должна завестись. А какая температура????

у нас на днях -27 ваз 2115 2001год пробег 78500км завелась как часы, перед зимой просто надо немного уделить времени машине!!
Элементарно проверить плотность в акуме или лучше поставить новый!

Все верно, хорошо заряженный аккум и новые свечи(советую всегда перед зимой их менять) делают свое дело, заводится как надо!

Спасибо щас найду кого нибудь чтоб прикурили и поеду за акумом и свечами...

аккум то может и нормальный у тебя, подними плотность просто, если не поможет, то новый.

еще раз напомню, что на 8-10 семействе генератор не дает нужного напряжения, которое для современных акб должно быть 14.5в. старые генераторы при прогреве выдают около 13. поэтому покупая хороший аккумулятор рискуете его очень быстро угробить от недозаряда.

а что же делать тогда???

и как поднять плотность???

интересно, куда чего доливать в необслуживаемой АКБ? вывод - не надо ниче поднимать, надо купить регулятор напряжения (таблета в генераторе)нормальный на 14.5в.

Для нормальной зарядки АКБ вообще-то надо 17в. Так что забейте господа на эти басни.

#11 - информацию от производителя АКБ в студию!

#11

какие 17?????? это у тебя басни!!)))

Блин, погугли в журнале ЗаРулем. Там черным по белому и неоднократно писалось о том, что чтобы полностью зарядить аккумулятор, нужно пропускать через него ток напряжением 17в. поэтому полная зарядка возможна только от зарядного устройства, а на авто он всегда немного недозаряжен

Вот ссыль на еще один ресурс -http://www.pusk12.ru/shop/info/goodsspr/97204/ZU-55A,_zarydnoe_ustro%E9stvo_dly_avto_akb,_ot_40__do_60_A4.htm
Вот че пишут
Существуют два классических метода заряда: током постоянной силы и при постоянном напряжении.

Первый метод предполагает подключение АКБ к источнику тока постоянной силы с напряжением до 16,2 В. Сила тока при 20-часовом заряде берется равной 1/20 Ср, а при 10-часовом – 1/10 Ср (где Ср – номинальная емкость батареи). Одно из главных преимуществ данного метода является возможность полного заряда батареи.

ужасы какие! не читайте совецких газет (с). если ему 17в давать, его разнесет в конце-концов к чертовой бабке, а перед этим он нагреется, потом вся вода выкипит.

16.2в - это при постоянном токе, если просто дать тупо 16.2в, то ток будет очень большим - убьешь батарею.

Ты сам задаешь какой ток, у тебя же зарядное устройство. Чет ты по моему плаваешь в теме "электричество"?))

ты писал про 17в на заряд батареи, но ничего не писал про ограничение тока заряда - зяряд постоянным током не используется в автомобиле - в автомобиле используется схема заряда постоянным напряжением. современные свинцовые необслуживаемые батареи нуждаются в напряжении заряда около 14-14.5 вольт, не меньше, иначе будет недозаряд, вследствие чего батарея будет постепенно умирать. особенно это критично зимой.

На улице -35. Час подогрева с автозапуска с 1 раза ;)

На улице -12. Еле завел ;) с 7 раза

да вы гоните))