У меня в пакетике реле лежала схема и в ней было даже где дырки сверлить и к чему реле крепить именно для 2110.Должна быть колодка,которая одевается на реле,от нее 2 синих по моему провода на сигналы,один длиннее,другой короче.От этой колодки должно отходить еще 2 провода и соединены в один пластмассовый штекер и со старого сигнала снимешь тоже штекер.Получится как папа с мамой.У меня правда они не подошли друг к другу,я отрезал их и скрутил.

Сигналы обязательно крепить на массу.Реле закрепишь на левую фару.Снимешь решетку и все поймешь.

вобшем провод идущий от кнопки руля это минус,подключаеш его на 85 кантакт реле,86 кантакт падключаеш на плюс(луче через предохранитель)с него же 86 кантакта делаеш перемычку на 87 кантакт,30 кантакт это плюс сигналов а минус будет корпус авто

#4 а если по такой схеме подключать, то зачем тогда реле? Ведь минус получается все равно силовой. В таком реле на плюс нагрузка снижается, а на минус она не изменяется.

ток вазовского сигнала памоему 5 ампер а волговского или наподобие того около 20,без релюхи подгорят кантакты и еще у вазовского сигнала кагда нажимаеш на кнопку наруле то замыкаеш минус а у волги и таму подобных плюс,так что без релюхи сложновато сделать

все сделал сам,долго думал как через релюху подключить,подключил,работает все норм)))