болтовой каркас на классику..

мда это как складная табуретка посидеть однмоу хватит а вот по скакать на ней не выдержит))

эт да лучше знающим людям отдать они тебе сделают по нормальным расчетам сварной.

ну понятное дело что вварной лучше,но в случае продажи могут возникнуть проблемы со снятием с учета и все такое прочее....болтовой тоже не плох,уж лучше чем ничего

ахах, автор молодец)) Всякое конечно бывает, но болтовые каркасы это не лампочка в салон - заваляться не может)))

С вваренным каркасом помимо проблем с учетом есть еще куча проблем: обязательно ездить в шлеме, 5точечные ремни с соблюдением определенных требований и т.д. Там вообще завались...

Если не секрет, зачем он тебе?

о безопасности афтор задумался наверно))

Покупаешь дрель, трубы нужного диаметра, толщины и материала, болгарку, нужные болты...и вперед =)

на дороги общего пользования еще выехать не сможешь ;)

ну безопасность сомнительная получается) башкой приложишься - долго улыбаться будешь)

Константин, а гнуть на чем собираешься трубы?) Руками в гараже через коленку?)))

Иван FreEonE Соломатин
хочетсяя повысить жесткость кузова(дрифт кузов не щадит) но в тоже время и по дорогам общего пользования тоже ездить спокойно можно было...так что болтовой типа ВИхур необходимый компромисс,ну и потом трубы обтянуть поролоном,а ездить с ремнями 4х точечными по любому придется,так как без них каркас при аварии может наоборот навредить..