если нет искры разговор один, если есть то другой. есть искра значит нет бензина, можно для начала топливный фильтр глянуть, может уже засорился и не поступает бензин. затем бензонасос разобрать, там есть 2 развальцованных клапана с 2-х сторон, у них есть привычка вылетать. далее дело в самом карбюраторе, далее зажигание , точнее ремень грм мог перескочить. если нет искры, то начинаем со свечей, потом высоковольтные провода, бегунок с крышкой трамблера, коммутатор, датчик хола, бабина. при работе, распредвал вращает трамблер, внутри трамблера датчик хола (90руб), этот датчик определяет момент когда давать искру, далее сигнал идет на коммутатор (350руб) он определяет длину искры, далее идет на бабину (400 руб), она усиливает иску и подает на крышку трамблера (50-100 руб), бегунок (25 руб) вращается и передает искру на конкретную свечу. провода (450 руб) передают искру на свечи (150-1500 руб)
а если коммутатор норм крышка норм(да и что с ней быть может?)датчик холла новый, свечи новые провода в норме.катушка хз...но новую ставил, не помогло.искры с катушки не идет...все таки комм?
крышка может треснуть, на ней могут контакты так сказать заржаветь что ли.... я тут башку ломал как найти место где искра пропадает, додумался только на бабину свечу одеть и посмотреть идет ли с нее искра. если после бабины искра есть, то дело остается только в крышке трамблера, бегунке, проводах, свечах. а вот как произвести дефектовку до бабины подручным инструментом, еще не додумался. если только снимать с другой машины заведомо исправные детали и пробовать их. а вот провода могут только нормально выглядеть, но пробои изоляции могут быть, у меня так было, вроде нормальные, а прибором замерили нашли потери.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.
есть искра значит нет бензина, можно для начала топливный фильтр глянуть, может уже засорился и не поступает бензин. затем бензонасос разобрать, там есть 2 развальцованных клапана с 2-х сторон, у них есть привычка вылетать. далее дело в самом карбюраторе, далее зажигание , точнее ремень грм мог перескочить.
если нет искры, то начинаем со свечей, потом высоковольтные провода, бегунок с крышкой трамблера, коммутатор, датчик хола, бабина. при работе, распредвал вращает трамблер, внутри трамблера датчик хола (90руб), этот датчик определяет момент когда давать искру, далее сигнал идет на коммутатор (350руб) он определяет длину искры, далее идет на бабину (400 руб), она усиливает иску и подает на крышку трамблера (50-100 руб), бегунок (25 руб) вращается и передает искру на конкретную свечу. провода (450 руб) передают искру на свечи (150-1500 руб)
а вот провода могут только нормально выглядеть, но пробои изоляции могут быть, у меня так было, вроде нормальные, а прибором замерили нашли потери.