я капиталку сделал на 1.3 поехал и поршень сломался а с коленвала идет к поршню шатун вроде не ипу он мне блок и разбил поставил с битой 99 поставил полностью движку с головой и коробкой и шаравыми 1.5
1.3 превратить в 1.8 литра можно, но дорого... блок растачивается, ставится плита и гилзуется нивскми гильзами (21213), затем в ГБЦ, большые клапана 39/34мм, пиление каналов на 34-35мм и распред 11.8мм 292град, двак карба(сток 21083) и нулевики, выхлоп на 63-ей трубе без резонатора. потом дополняем впрыском кислорода или лучше оксид азота, и снимаем в момент впрыска 180-190 сил )))
как думаете если 1.3 расточить до 1.4 поменять вал поставить спорт карб или 2-а карба скок сил примерно будет да и бошку поставить от 1.5!чтоб клапана не гнуть)
я могу сказать не всиле дело а в тягее-- можно 60 лошадок настроить так что они будут пахать как 100---Можно до 1,5 расточить но она не выдержит перегрева и настанет ппц--1,450 это самый безопасный и безвредный вариант
по теме : расточить и все с 1.3 до 1.450 и все и распред от 10 поставить
С эТим двигателем ничего не сделать в плане тюна. Он как рабочая лошадь - будет таскать вашу жопу куда надо и когда надо, но гонять на нем не выйдет.
Единственное утешение у меня - голова от 1.5 (клапана больше), коробка с главной парой 4.1 (откопал с реэкспорта с двиглом 1.1) + настройка карба.
Короче приходится в большей степени уделять внимание стайлингу =)
потом дополняем впрыском кислорода или лучше оксид азота, и снимаем в момент впрыска 180-190 сил )))
Геннадий Макс, клапаны поменять придется. возможно поршни.