тормоза

Если после нажатия на тормоз на заглушеннном двигателе педаль НЕ твердеет , п продолжает ходить как и раньше _ ПОМЕНЯЙ УЖЕ ВУТ и расслабься!

просто я не дочь миллионера,ща вакуум поставлю,а окажется не он,обратно в магаз могут не принять,а там еще и гтц придется покупать))

Как проверяют ВУТ я написал. Все признаки на его износ
Написать симптомы поломки ГТЦ?

я особо внимание не обращал,но по моему на заглушенной чуть повыше педаль!ну главный если износился,тогда он потечь должен?!

не должен главный потечь если износился.

у меня раз было,он потек в том месте,где на вакуум крепится

пусть кто- нибудь тормоз покачает, а ты с главного открути крышку, и посмотри- если булькает там внутри, значит перепускает.

какую крышку?

куда тормозуху заливаешь))

Ага и смотри чтоб тормозуха на краску не улетела!!!!!!!!!!!!!!!!!

а теперь понял)спасибо попробую)

но все- таки посмотри не течет ли тормозуха где- нибудь. ГТЦ тоже не 50 руб. стоит

в бочке то уровень тот же)

может еще кто сталкивался с такой проблемой?

у меня недавно было,провалилась педаль.покачал ночь была.машину припоркавал с утра прихожу нигде не текет.но около вакумника был подтек,от мороза тормозуха замерзла и при нажатии выдавило.а потом мороз спал и все нормализовалось но гтц я сменил

так на улице не особо холодно!

Вова, по личному опыту скажу - когда ты разъединишь ГТЦ и ВУТ у тебя может быть подтек тормозухи у штока ВУт. Тормозуха и могла послужить причиной выхода из строя Вакуумника.

блин, расписал по 5 симптомов смерти ВУТ и ГТЦ, но из-за сбоя контакта коментарий не записался....бл*.

Что ты хочешь конкретно узнать по признакам? Давай распишу если надо снова. Могу в личку.

распиши снова,если не трудно)

Ладно...разбиваю поэму на 2 коментария...

Признаки смерти ВУТ:
1) При нажатии на педаль тормоза при заведенном двигателе слышится явное шипение воздуха от педали тормоза.

2) При нажатии до упора педали тормоза, на заведенном двигателе, несколько раз подряд (3-4 резких нажатия) двигатель начинает троить и машину соответственно так же начинает колбасить . Это так же может быть причиной смерти обратного клапана на ВУТ и\или трещиной шланга от ВУТ к коллектору.

3) При заглушенном двигателе после 3-4 нажатий на педаль тормоза, эта самая педаль не становится твердой (твердой в плане того, что ее не нажать становится просто ). При отказе диафрагм ВУТ , и заглушенном двигателе, педаль будет шипеть и иметь такой же ход как на заведенном двигателе сколько бы на нее не нажали.

4) При исправной работе всех узлов тормозной системы, кроме ВУТ: педаль тормоза крайне неохотно возвращается на исходное положение. ВНИМАНИЕ: именно педаль придется возвращать носком ноги с силой. ГТЦ здесь не причем. Это шалит мембрана.

5) Потеки тормозухи, обнаруженные при разъединении ВУТ И ГТЦ могут свидетельствовать о скорой кончине ВУТ, т.к. пыльник ВУТ довольно герметично состыковывает эти две детали, и тормозная жидкость,выдавленная из ГТЦ, попадает внутрь ВУТ. Тормозуха едкая вещь, и со временем диафрагма просто прорывается.

6) (Добавляю) - При отказе ВУТ, педаль тормоза будет схватывать на том же уровне что и с исправным ВУТ, но силу вы будите прикладывать такую же, как на ВаЗ 2101 без этой самой приблуды.

Так, поехали дальше....

Дальше признаки кончины ГТЦ:

1) Естественно насторожить должен потек жидкости между ВУТ И ГТЦ. Ее обычно немного. то свидетельствует о том, что ГТЦ уже не герметичен.

2) Педаль тормоза при нажатии как бы ватная, но с частым нажатием, как бы "накачивается". Это объясняется тем, что монжеты в ГТЦ стерты, пропускают жидкость мимо контуров, но частым нажатием, мы все же добиваемся нужной силы давления тормозухи на тормозные целиндры. педаль при этих манипуляциях на заведенном двигателе будет от ватной "накачиваться" до вполне нормального уровня схватывания, но после 1-2 минут не работы педалью, тормоза снова станут ватными.

3) При исправных трубках и тормозных цилиндрах, тормоза неохотно растормаживаются. бывает крайне редко, виновник - пружина внутри ГТЦ. Педаль тормоза при этом возвращается обратно моментально, штатно.

4) При смене жидкости в ГТЦ, она становится серебристо-черной буквально за 1-2 дня.Свидетельствует о "сыром" металле и неважнецких манжетах. Встречается на новых деталях.

5) Провал и схватывание тормозовв самом конце без "накачивания" педали - выработка на определенном участке внутренности ГТЦ. Проблема будет постоянной, проявляться в определенном моменте торможения.

Если кто дополнит, будем рады. писал что знаю, что видел и сам выявлял уже не раз.

спасибо конечно,теперь я совсем в растерянносяти))

Да отвинти ты 2 гайки ключом на 17 да и увидишь все. Есть подтек имеет место быть, значит до кучи меняешь ГТЦ с бачком, или без бачка, но покупаешь манжеты и свой перетыкаешь.

Заменишь и то и то, и точно будешь спокоен, что в ближайшие 40-80 тысяч ничего с главным тормозным узлом не случится. Оно же как то спокойнее, будучи уверенным что сможешь остановиться. Или все ж денежная жаба возьмет верх? Скупой платит дважды, решай )

не денежная жаба,а денежные трудности)поэтому приходится думать,что менять))

Как я понимаю ты не уверен до конца что это ВУт )))

Отверни ГТЦ (как уже писал 2 гайки на 17). Аккуратно отведи в сторону ГТЦ с трубками. Возможно придется отвентить 2 трубки которые ближе к ВУТ. Не бойся, воздух прокачивать не придется, главное трубки держать в вертикальном состоянии. Дырки можно заткнуть хоть изолентой, хоть жвачкой. А то тормозуха все ж вытечет.

Дальше самое веселое - 4 гайки держащие ВУТ. Ключ на 13 в помощь, возможно подлезешь трещеткой если есть. В салоне с педали убираешь фиксирующую скобу. Приподнимая вверх ВУТ вытаскиваешь его из капота.

Скорее всего от старого ВУТ придется снять П образную железяку, на которой крепится сам ВУТ к кузову. Это тоже 2 гайки на 17 вроде.

Перекинул опору, Аккуратно впихнул новый ВУТ, завернул аккуратно, состыковал с ГТЦ, состыковал трубки если откручивал, подсоединил педаль и все. Ключ на старт и проверяй.

Дел без подготовки на 50 минут максимум. И то я лично постоянно корячусь от того, что не могу купить маленькую рещетку, а большой советской к 4 гайкам на 13 не подлезть, вот и приходится рожковым и накидным ключом корпеть.

а твои мысли,что это?!тормоза как то за пару дней пропали,а щас вобще почти не тормозит.жидкость как я говорил не иходит,в районе вакуума что то шипит,но по моему на заглушенной машине педаль чуть повыше! на даже если вакуум пропускает,педаль же не должна проваливаться,просто должна быть тугой! как думаешь?