чем ниже профиль, тем выше шанс схватить шишку сбоку. и вид теряется сразу и вообще ничего хорошего. Жестче от того управляемость выше. Если внешний вид очень важен, то 15 205/50 лучше всего смотрится, но они дороже и меньше служить будут. Себе я бы взял 14 195/65. Мне на внешний вид как-то срать. лишь бы не ржавое корыто.

А сцепление с дорогой?нужно чтоб меньше шлифа при старте..стоят подкрылки..тереть будет жестко вообще?

205/50 не должно тереть. машина какая? сцепление с дорогой от ширины больше зависит. Чем шире, тем меньше шлифа.

14тая 2010г.Просто беру новые.Хочется практичнее и на долго.И шлиф ну никак не хочется.С r14 185/65 так заебался

чтобы меньше шлифа при старте, надо LSD ставить - хрен прокрутишь. ну и и сцеплением надо уметь управлять.

LSD это что?

дифференциал повышенного трения.

заморочек наверно много.Не знаю че это)честно)

ну... вообще гемор конечно, но если ты в гонках участвуешь и мотор посерьезнее стокового - обязательная штука, чтобы старт не потерять

неее..я так...тогда мне не надо такого.Честно хочется R15 но боюсь за подвеску.Убью ее нафиг видимо,зато профиль шире и смотрится классно

15-205\50 великоваты для таза - диаметр колеса больше буит стандартного. тебе бы 205\45. и то, поворачивать на таких колесах проблематично буит - буит тереть. даже 195\50 у другана лонжерон натер до блеска :)

Капец.Короче R14 возьму 195/65

185/65 было...терло слегка на поворотах не значительно.

таз в чем гон,что не расчитан даже на 14 тапки