аккумулятор

Тюнинг ВАЗ 2108 12 января 2013, 20:13

купила девятку месяц назад,карбюратор,проблема в акк-ре.ему полгода,55ка,"Подольский" какой то(фирма)ну в минус 20 было более или менее понятно почему машина с утра не заводится,заряжали,правда где то час,завелась..потом больше проблем не было,заводилась нормально не только в минус 1,но и в минус 15,а тут неделю за руль не садилась,только заводила каждый вечер,но не ездила как уже сказала.
позавчера не завелась вообще,переставляли ак-р,прогрела,закрыла,ушла. Вчера вообще мертвый был..даже хуже чем позавчера до перестановки..что можно сделать кроме того как купить новый?может я его содержу не правильно?через какое время дистилировку в банках проверять надо?подскажите пожалуйста)

вторая проблема - сигналка.
не понятного происхождения,даже без центр.замка,любила мозги долго,теперь сдохла совсем,но иногда на незаводящуюся машину она оживает,вчера пробовала поставить на нее,не получилось..пикает как будто закрыла,а двери открыты

8 комментариев

1. Евгения, Вы точно уверены, что аккумулятору полгода....
2. Может генератор плохо заряжает !?!?!
3. Запуск двигателя в холодное время (особенно карбюраторного) зависит от компрессии двигателя.

А сигнализацию надо смотреть по месту.

ну еще желательно отключать массу, но за такое короткое время врятли что случиться, либо акуме уже края, либо может проводка где-то тю-тю, а учитывая что с сигналкой проблемы - то может где-то там и собака зарыта (может коротит что-то где-то)... насколько я понял фразу "переставляли ак-р,прогрела,закрыла,ушла. Вчера вообще мертвый был.." это уже другой сдох? или как? если и с другим такое - то проводку надо смотреть, даже если генератор не давал бы зарядки то за прогрев нормальный ак-р не разрядится никогда, мы с ребятами как-то 60 км зимой ехали без работающего генератора, а тут прогрев....

Нууу, Максим, это Вы погорячились """"как-то 60 км зимой ехали""""""......не больше 15 км, а с прогревом и того меньше.....также зависит от доп. нагрузки....
Стартовый аккумулятор рассчитан на кратковременный запуск двигателя, при оборотах больше 1000 об\м можно ехать без аккумулятора, на одном генераторе......
Кратковременная сила тока во время запуска достигает порядка 450-500 ампер !!!!!!!!

ну про ток и все такое я вкурсе, но факт на лицо!! так вот и ехали... 50 км/час на 4-й не более, АКБ правда 65 А*Ч - лампочка акб все время горела, 15 км это что-то маловато.... но генератор точно не работал, т.к. он тупо сгорел (у друга ключ в замке зажигания не возвратился из положения запуска двигателя - заклинил в замке, а тот так и поехал.... )

Максим!
Вы путаете ГЕНЕРАТОР и СТАРТЕР........
Был у меня тоже случай, я тоже ехал с включенным стартером километров 10, главное держать оборотов 2000-2500, чтоб обороты стартера совпадали с оборотами коленвала, на перекрестках притормаживал, так туго приходилось, вся бортовая сеть подсаживалась (ведь тогда стартер у меня крутил коленвал и забирал всю энергию), но ничего до дома добрался и там разобрался......)))))

А как Вы с ребятами ехали, можно и 100 и 200 км проехать, главное ехать стабильно как вы ехали......))))

Юра, извините! да, тупонул чето...признаю.

ну генератор тогда тоже сгорел)))) не знаю правда на каком участке пути, возможно просто повезло что мы попали в те "15 км"... а лампочка то в принципе горела бы в такой ситуации наверное еще с рабочим генератором.