Включаю зажигание как только гаснет табло стрелка сразу шкалит и стоит там ,завожу стрелка там же включаю поворот стрелка начинает бить по ограничителям в разные стороны , а так стрелка всю дорогу шкалит ,что это ? Тахометр сломался не сразу раньше по мере прогрева двига примерно через час езды стрелка постепенно приходила в норму тоесть из конца шкалы медленно приступала к своим обязанностям, вот такие пироги:-):)

Мне кажется вся проблема в самом тахометре. Принцип работы тахометра в том, что он считает кол-во импульсов пришедших с коммутатора на катушку зажигания. сзади тахометра три разъема, два из них подписаны "+" и "-" (маркировка разъемов указана в книге по ремонту) их не трогаем, а третий это как раз с катушки (коммутатора - точно не помню), вот его отсоединяем. После этого поворачиваем ключ (заводим) и смотрим что происходит с тахометром: 1- если опять ложится на 8000 то проблема внутри тахометра, разбирать комбинацию приборов, вынуть из нее тахометр и проверить все его соединения, пайку, элементы и т. д.; 2 - стрелка тахометра на "0" и не шевелится - значит тахометр в полном порядке

У меня на катушке две клеммы на одной один на второй два провода , шкалит если на какой либо из клемм нет проводов и машина не заводится , это о чем нибудь говорит ? ? ? ? Или надо провод снимать обязательно на тахометре? ? ?

Значит провод все же с комутатора на тахометр приходит. Посмотри сам тахометр.

Пробовал снять штекер с коммутатора поворачиваю ключ :-):)шкалит:-):-):-)

Чешу репу и предполагаю, что есть какой-то пробой в электрике. Тем более, если при включении поворотников стрелка бегает. Или где-то что-то замкнуло. Либо сам тахометр тю-тю. Но чую нижней чакрой, что что-то где-то не так в проводке или что-то подобное.