Больше скорость меньше ям?

Тюнинг ВАЗ 2107
Слышал такой треп, оказывается что по ямам и прочим неровностям надо ездить быстро, так наоборот подвеска убиваться не будет, она будет играть, срабатывать! Если же по ямам ехать как все медленно, подвеска не работает, она просто давиться, гнется, и кузов гуляет, поэтому она так быстро выходит из строя.
20 комментариев
avatar
тоже так думаю, но стараюсь все же по медленней
avatar
слышал о третьем законе Ньютона? Сила действия равна силе противодействия. Тоесть с большей скоростью вьедишь в яму, больше она отдаст по ходовой и колесам
avatar
Андрей, Ньютон тут не действует, дело в том что подвеска автомобиля это такой механизм что она должна работать быстро! Вот если бы не было подвески и кузов был бы соединен с колесами жестко, то тут надо ездить по ямам медленно.
avatar
Алексей, а как на счет отдельно взятого элемента машины-колесо!
avatar
лучше медленно убивать подвеску, чем быстро картер.
avatar
а еще можно перелетать маленькие речки и большие пробки... и шины всегда новые будут-взамен прорезаных дисками.
avatar
зато ездить теперь стало легче и приятней, ато надоело тормозить перед ямами и тащиться 2км/ч.. Еще зато на лежачих полицейских всех обгоняю))
avatar
Алексей, Просто быстро ездить по колдобинам и ямам - не прокатит, всю подвеску убьешь. Способ разгрузки подвески при проезде открытого колодца хорошо показан в одной из передач Главной дороги. Наверняка ролик можно найти на Ютубе.
Ну, и тормозить перед препятствием (яма, полицай лежачий) надо ЗАРАНЕЕ, чтобы кивок машины вперед при торможении (пружины сжаты!) к моменту встречи с препятствие был уже закончен и подвеска встретила препятствие на ВЫПРЯМЛЕННЫХ, а не сжатых пружинах.
При поперечном волнообразном строении дороги необходимо не допускать раскачки, снижать скорость до приемлемой - иначе неизбежны удары, можно "достать" дорогу даже задним фартуком.
avatar
Андрей, колесо! Это важная вещь. И недавно в одной из групп я с удивлением прочитал мнение одного из автовладельцев - литые колеса нужны для КРАСОТЫ.
Выходит, что есть еще люди, не знающие, что на самом деле все это придумано ради уменьшения неподрессоренной массы, для улучшения работы подвески.
avatar
Алексей, хоть я и не дурак, не пойми неправильно, но кинь ссылку на статью, или расскажи сам про это поподробнее...
avatar
Димка, да какая статья - погугли сам. В автошколах на лекциях по автомобилю про это рассказывают.
avatar
Алексей, 7 лет назад учился, ничего не рассказывали :( Просто для общего развития интересно :)
avatar
Прочитал статью)))) Но не все литые диски легче "тазиков"!!!
avatar
Алексей, так что "литые" диски скорее всего просто для красоты...
avatar
Димка, да, я знаю, что есть тяжелее. Это те, которые действительно для красоты, а не для дела.
Однако, говорят, что есть титан. Из него , кстати. самолеты делают.
avatar
Алексей, дак в основном они все идут тяжелее, мне кажется только ковки идут легче, типа SLIK и ВСМПО, но на них ценник высок.
avatar
Димка, оно стоит того. И я полагаю, что если есть настоящие титановые - то там цена на порядок выше должна быть.
avatar
Ребята а вот вам дедовская мудрость : ВЫШЕ СКОРОСТЬ, МЕНЬШЕ ЯМ ,БОЛЬШЕ ЕБЛИ СЛЕСАРЯМ ..... коменты излишни.....
avatar
Сергей, больше скорость меньше ям, и подвеска вся к хуям))))

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.