Электрика Ваз 2107

Я фигею. Ответ на этот вопрос был дан еще неделю назад в другой какой-то группе.
Ты хоть смотришь комменты к своим постам?
ЗЫ. Ага, поставь помощнее предохранитель и будешь восстанавливать дорожки в монтажном блоке. Ппц советчики тут.
Картинка взята отсюда http://www.autoprospect.ru/vaz/2107-zhiguli/8-10-1-re..

я видел и прочитал и еще раз повторяю все проверил на блоке где предохранитель стоит показывает что ток есть а в салоне под панелью не проходить ток

Сергей, вот построение этой фразы и терминология говорят о том, что проще тебе будет съездить к автоэлектрику. Не мучайся.
Потому как по вопросу постоянного наличия напряжения на предохранителе надо выяснять, С КАКОЙ СТОРОНЫ эти 12 вольт (это не ТОК, а напряжение) там взялись , если ключ не повернут. Так решается проблема с поиском замыкания проводки по конкретным жгутам.
КЗ ищется ПОСЛЕ клавиши.

Алексей, да у нас в липецке трудно найти электрика хорошего.у меня раньше была на подобие проблема с печкой отогнал к электрику он что то сделал в итоге пару месяцев поездил в итоге замена блока.

Сергей, весь ремонт электрики автомобиля базируется на знаниях физики за курс средней школы. Мультиметр и схема в помощь.

если ты на столько умный то напиши что нужно делать! А то я вижу у тебя ума хватает только написать что нужно в помощь и всякие ссылки кидать по которым хрен разберешься!

Писать ты научился - мАлАдЕц. Читать умеешь? Что нужно делать - написано выше. Если вы и дальше собираетесь ремонтировать автомобиль без схем, без мультиметров и без ссылок на необходимые для ремонта материалы - да поможет вам Будда!
ЗЫ. Если ты настолько умный, че же не пишешь какой именно предохранитель надо проверить, если не работает клаксон? Петя ушел искать и больше на форуме не появляется - хрен разобрался...

умный здесь ты! Что написано выше? Что это уровень средней школы!

Андрей, да, именно так. Электрика автомобиля ничуть не сложнее электрики, например, дома или квартиры и отличается разве что родом тока. Поэтому отыскание неисправностей - точно такое же.
А неисправностей в электрике ВСЕГО ДВЕ - наличие контакта там, где его не должно быть и отсутствие контакта там, где он быть должен.
Сложность обсуждаемого случая только в том, что ОБЕ неисправности имеют место быть.

Алексей, что же ты тогда проигнорировал мой вопрос?

Андрей, какой?

вчера в 18.35
на стене

Алексей, ну что скажешь?

Андрей, нет зажигания? Бери мультиметр и проверяй цепь питания бобины. Найди обрыв и добейся, чтобы при повороте ключа на бобине появлялось напряжение питания.

Алексей, кажется ты что то не так прочитал! Зажигания горит не зависимо от поворота ключа!

Андрей, возможно, мы тут деревянную свадьбу отмечаем. ))
Ну, раз так, то надо искать замыкание, благодаря которому цепь зажигания включается мимо контактной группы замка.
Я же говорю, что ДВЕ всего неисправности - либо обрыв, либо замыкание.

Алексей, Поздравляю! Короткое замыкание я нашол, когдо поправлял динамик в двери один из 5 проводов которые шли к приводу(центральный замок стоит) порвался и соприкоснулся с филенкой двери. Результат- центральный замок не работает, искры нет и постоянно горит зажигание даже когда ключа нет в замке

Андрей, еще раз повторю - надо искать замыкание, благодаря которому цепь зажигания включается мимо контактной группы замка, смотреть цепь подачи напряжения на катушку.
А ваще интересно - искры нет, а зажигание есть. Ты бы разобрался поточнее. - есть у тебя напряжение на катушке или нет.

Алексей, выкладываю решение проблемы! Замкнул и поплавился плюсовой провод подкуривателя потому что к нему я подключил магнитолу, подсветку днища, електростеклоподъемники, центральный замок, свет в салоне и само тобой подкуриватель. Поскольку он был тонкий произошла такая беда. Искра была, не спрашивайте как я проверял. Не заводилась потому что шланга до топливного насоса потрухла и хватала воздух

Андрей, ну, вот собственно ты доказал самому себе на практике, что нельзя навешивать столько потребителей на цепь питания прикуривателя. Уж магнитолу-то по-любому надо напрямую к АКБ подключать, сколько раз об этом говорено...

А я вот совершенно не соглашусь !!!! мафон полезнее запитать от прикуривателя !! (с учетом состояния проводов на прикуриватель ,при необходимости заменить их на новые) !!!! а вот уже остальные потребители рекомендуется подключать на прямую к АКБ(ПОДЪЕМНИКИ И ВСЯКУЮ ХРЕНЬ с учетом нагрузки на провод ) А что косается горевшего предохранителя дык каратит оно у тебя !!!! ИЩИ ВНИМАТЕЛЬНЕЕ !!!!

И пожалуйста ненада писать о потерях тока, излишней нагрузки на предохранитель и отключения магнитофона .... ГРАМОТНО ОЦЕНИВАЙТЕ СОСТОЯНИЕ ПРОВОДА !!!!!!!! и никаких проблем не будет )))))

Сергей, вроде уже большой, че у тебя с Русским языком то? А как оценить состояние провода?))))) Просмотреть его от блока предохранителей до потребителя? Так что ли? Иногда, ведь нет такой возможности!

Сергей, нашел причину?

Димка, дело не в состоянии провода. Оценить состояние - пол-дела и с этим может справиться почти каждый (отсутствие повреждений изоляции, обрывов...) Он хотел сказать о необходимом СЕЧЕНИИ провода, которое должно соответствовать нагрузке..
Ваще весьма сумбурный пост, потому как если не писать про "потери тока" (правильная формулировка - падение напряжения), то о чем же тогда писать?
Ежели на большой громкости аж индикация на панели майфуна моргает, то именно об этом и надо говорить. И делать так, чтобы не моргало.