Тюнинг ВАЗ 2107 → Подскажите ребята, какого года выпуска лучше купить ВАЗ21074? И за сколько?

Дима, год не сильно важен, главное чтобы состояние было хорошее, но среди 10-15 летних машин найти в хорошем состоянии будет не просто. Меньше чем за 60 даже смотреть не стоит. Новую я бы не стал брать никогда не стоит она своих 206т.р.
свернуть ветку

ВАЗ 21074 последнии это 2006г.в. так как они карбюраторные, потом только инжекторные стали выпускать. Вот и бери 2006г.в. т.к. они еще не замученые и цена у них от 60-100р в зависимости от региона.
свернуть ветку

Артем, спс за информацию)
свернуть ветку

Александр, спс за информацию)
свернуть ветку

я взял у деда за 160 с пробегом 3900 ! 2010 года ездила только летом ! в нутри новьем пахнет до сих пор!!!!!!!!!!в районе 150-160 у нас пробег 20 000 обычно ну и напичкано уже ! а тут голую брал и доволен!
свернуть ветку

Андрей, это инжекторная уже ваз 21074i потому и цены такие большие, а он спрашивает про обычную карбовую ваз 21074 и цена у нее в среднем 70-80 за нормальное состояние
свернуть ветку

понятно !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
свернуть ветку

Дима, Я бы купил 2013 года. 250 000 рубликов + доставка и растаможка.))
Только это уже не ВАЗ называется.
Однако карбюратор!))
свернуть ветку

Алексей, за 250 13года это что да еще и с карбом?
свернуть ветку

Артем, это LADA EGYPT 2107
250 000 - 'это базовая комплектация: ГУР, кондиционер, кожаный салон. Может и дороже есть. я не знаю.
а египтяне-то не дураки.)) Взялись делать именно карбовый вариант. Потому как надежнее. Именно за выносливость и потрясающую ремонтопригодность каирские таксисты уважают семерочку. Да и все наши классические модели. Вон их сколь - аж в глазах рябит.))
свернуть ветку

Алексей, ей бы еще аэродинамику хорошую)
свернуть ветку

Артем, тогда бы это была уже другая машина. ))
свернуть ветку

Алексей, но тогда бы я ее купил)
свернуть ветку

Артем, я бы и такую купил. Но увы, я не так богат...
свернуть ветку

Алексей, да еще растоможка и зап части, РФ такую наверное щас уже нельзя ввезти евро 4 вроде только можно ввозить
свернуть ветку

Алексей, тву блин аха зап части, опять сплю по ходу, доставка
свернуть ветку

Артем, наверное , я вот про это евро не подумал...
свернуть ветку

Алексей, щас и выпуск вроде должны были с этого года запретить машины на територии РФ для продажи в РФ ниже евро 4
свернуть ветку

Артем, да, что-то слышал. Но пока не вникал в подробности.
свернуть ветку

Не знаю, почему всем не нравится инжектор?))
свернуть ветку

Виктор, расход немного больше, датчики не надежные, лично у меня провалы есть когда обороты падают меньше 1000об/мин, на 1й передаче едешь по снегу в натяг обороты упали даешь ей газу, а она не реагирует на педаль газа пчихнет тупит 5 сек потом может либо заглохнуть либо наберет обороты, педаль газа слишком чувствительная, после 3х тыс оборотов карбюраторная лучше разгонятеся, может конешно это только у меня так, хотя это от программы все зависит, ошибок не показывает
свернуть ветку

Виктор, мне нравится инжектор, но если говорить о надежности, то интернет полон спорами, что лучше - карб или инж. Хотя что спорить, ведь очевидно, что надежность всегда в какой-то мере зависит от сложности. И чем сложнее системы какого-либо агрегата - тем меньше надежность. В этом смысле любая телега на конной тяге надежнее чем любой автомобиль, а перемещаться пешком еще надежнее чем на телеге - ваще нечему ломаться, кроме как если здоровье подведет или ногу сломаешь. Только вот скорость не та...
свернуть ветку

Артем, Насчет расхода не знаю, БК поставлю посмотрю. Насчет датчиков, наверное как попадется у меня машине 7 лет и за это время не один датчик не отказал, тьфу тьфу тьфу как говорится, только кроме датчика скорости, который с завода не поставили, пришлось покупать и ставить, а так все в норме. На холостых вроде никаких провалов нет. Бывало в том году, примерно при температуре между белой и зеленой зоной на датчике, едешь, выжимаешь сцепление и обороты падают и она глохнет, где-то раза три так было, потом прошло сейчас нормально работает. Скорее всего ЭБУ глюки ловит. Зато плюсы инжектора при прогреве, не надо подсос дергать, завел и забыл)) и возможность автопрогрев ставить, что хорошо студенту, чтобы сразу можно было ехать, а не ждать пока прогреется)
свернуть ветку

Виктор, Если только в этом плюсы, то могу сказать,что владельцы карбовых классик вполне успешно применяют автоподсос. Со всеми вытекающими последствиями вплоть до автозапуска двигателя.
свернуть ветку

Алексей, Я как обыватель пока эти функции считаю плюсовыми, считаю еще большим плюсом - это при установке Борт.Компьютера можно узнать множество информации о работе автомобиля, чем карбюратор похвастаться не может.
свернуть ветку