Выпускной коллектор

Борис, это жаропрочный чугун. Не надо его варить. И ваще не надо пытаться ремонтировать копеечные детали. Ему цена всего 845 рублей. http://avtopasker.ru/catalog/index.php?search=?4??4??..

Алексей, да я просто поинтересовался ))) друг варил на тойоте, но там это не копеечная деталь

завтра в магазин заеду узнаю цену

На иноведрах все дорого - есть смысл барахтаться. Однако варить чугун не просто. Поэтому на классику проще коллектор купить.

Алексей, что скажите по этому поводу ?http://vk.com/away.php?to=http://www.youtube.com/watc..

Алексей, да скорей всего так и поступлю. не в курсе там гайки обычные м8 или латунные как в мурзилке пишут ?

Борис, на впускном обычные.. Это на приемной трубе латунь.
По поводу видео - смотреть надоело уже на 20 секунде. Извини...

К ГБЦ коллекторы крепятся заедино гайками,в смысле одна гайка держит и впускной и выпускной.Нюанс-каналы ОЖ впусного коллектора,к тому ,что при установке ,тянуть ,как следует ;выпусной коллектор чугуняка -на дербане ни о чем- деталь неизнашиваемая, тока почистить .

Приятелю варили приемную трубу на Короне-бочке (аналог праворульный Карина-сигма),движка поперечного расположения и на изгиб там все на ура дорожные огрехи прилетает плюс просто прогар.Покуда " эмпирическим путем " был подобран оптимальный режим сварки,дыра размером с пятирублевую монету возросла раза так в три ))

Алексей, да на чувака этого забить проще, меня больше техническая сторона интересовала

Антон, проще купить и не вникать . так?

Борис,приятель к продаже готовил "чтоб в салон угар не тянул,когда покупатель поедет"..транзиты стояли.Выпускной 150 рэ бэушный,нагар отчищать тока нада.

Борис,насчет "забить проще "лучще как -нить сам раскидаюсь, )))пивком разжился все таки и ладно ,на сколько хватило ремонта не знаю .Кстати,прокладки коллекторов ( 2 шт.) они там тоже на тот и тот,чтобы их менять снимать и впускной -насчет тосола если карб ,за инж не знаю,слить придется ниже этого уровня либо сторону подпыжить.