ИНДИКАТОР зарядки аккумулятора

да не факт, что в гене дело

Дим, было такое. сам 3-4 рр менял. днем можно было еще ездить, а при включении света зарядка по тихоньку проподала.

Ar, ага....учту

Дим, решил проблему?

Ar, увы,пока нет...менял еще раз РР(трехуровневый не нашел),диодный мост 3 раза менял(все были исправны),ремень генера поменял в общем картина одна и та же...электрик мне прозвенел весь генер все норм. Пришли к выводу что неисправен генер,т.к. при нагреве авто заряд уменьшается,т.е. Замыкает генератор...буду менять на выходных скорее всего. Надеюсь что все получится
p.s. Электрик нормальный,за нос меня не водит точно,так как бесплатно делал все практически

Роман, а что еще быть может,если не генер?

Дим, в биби я брал трехуровник. проблема в том, что плохо идет заряд после прогрева?
А есть возможность генер на другую тачку попробовать поставить? Новый брать дорого, имхо.

Павел, проблема именно в этом...генер нет возможности

Дим, мне кажется генер не причем, виновны либо ремень(у меня так было, что после прогрева он проскальзывать начинал, причем не издавая посторонних звуков), либо рр(про его кривую термокомпенсацию уже миллион раз переговорено), то что было куплено новое, это ничего сейчас не значит... Попробуй ремень другой фирмы и 3-х уровневый рр. У тебя щас какой генер стоит?

Павел, генер штатный восьмерочный по-моему...Ок, повременю пока с геной,лучше РР куплю...после выходных или на выходных отпишусь

Возбуждение генератора.

Роман, ху из ит и с чем это едят?

Павел, мужики,все тщетно...поставил 3уровневый рр и ничего не изменилось...на прогретом двигателе на ХХ при включенных фарах и печке на режиме MAX выдает 13.2~13.5 ,на минимальном все так же как и раньше. Меняю генератор?

Дим, не надо. Хочешь больше на ХХ - меняй шкив.

У меня проблема такая. На холодном двигателе показывает очень хороший заряд, а когда реально нагреется, то чуть на белую не падает. Это нормально?

Михаил, это ненормально. Это ухудшение какого-то контакта при нагреве. В прошлый раз у меня это был непропай в клемме статорной обмотки. Два раза разбирал, не мог найти. Только на третьей попытке найти дефект, додумался покрутить клемму - с виду пропаяно, а провод на самом деле болтался...

Михаил, такая же хрень,выше читай

Алексей, Клема на АКБ?

Алексей, в делах автомобильных я дятел и понятия не имею что такое шкив.Быть может новый ген спасет? У меня уже руки опустились

Алексей, Или это на генераторе?

Михаил, да любая клемма или запрессовка провода в клемму в цепях генератора

Алексей, Спасибо.

Дим, да не спасет тебя новый генератор. Достаточно взглянуть на характеристику ЛЮБОГО генератора и сразу ясно становится, что на низких оборотах он никак не способен отдать в нагрузку 14, 7 вольта.
Замени шкив на меньший и будет тебе щастье. Мне вот сделали под заказ, но специально не полезу, некогда...

Алексей, во первых ошибку доступа выдает...во вторых все таки 8-ку одну нашел поставлю туда свой генер и отпишу,ок?

Дим, ладно.